■仕様 | |||
車名 型式 価格 |
グランドマジェスティ YP250G BA-SG15J 589,000円 |
||
|
|||
全長×全幅×全高 シート高 軸間距離 最低地上高 車両重量 乾燥重量 最小回転半径 |
2230mm×780mm×1380mm 750mm 1565mm 120mm 209kg 194kg 2.6m |
||
|
|||
エンジン型式 エンジン種類 気筒数配列 総排気量 内径×行程 圧縮比 最高出力 最大トルク |
G338E 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 単気筒 249cm3 66.0mm×73.0mm 10.8 18.0kW(24ps)/7500rpm 25.0N・m(2.5kg・m)/6500rpm |
||
|
|||
キャブレター型式 エアクリーナータイプ 始動方式 点火方式 プラグ番数/ギャップ 潤滑方式 エンジンオイル容量 燃料タンク容量 燃費 バッテリー品番/容量 |
EFI - セル式 T.C.I式 - 強制圧送ウェットサンプ式 1.7L 14L 39km/L (60km/h) GT9B-4/12V-8Ah (MF) |
||
|
|||
1次/2次減速比 クラッチ形式 変速機形式 変速比 フレーム形式 キャスター/トレール タイヤ (前) タイヤ (後) ブレーキ (前) ブレーキ (後) 懸架方式 (前) 懸架方式 (後) ヘッドライト |
2.571/3.571 自動遠心式 Vベルト無段変速 2.290~0.744 バックボーンCFアルミダイキャスト 27°00′/100mm 120/80-14 58S 150/70-13 64S 油圧式ディスク 油圧式ディスク テレスコピック式 ユニットスイング式 ハロゲンバルブ12V 60W/55W 2灯 |
||
■装備項目 | 備考 | ||
パーキングブレーキ | ● | 油圧ドラム式 | |
前後連動ブレーキ機構 | × | ||
アンチロックブレーキシステム(ABS) | × | ||
フロントサスペンション調整 | × | ||
リアサスペンション調整 | × | ||
ポジションランプ | ● | フロントウインカー兼用 | |
ハザードランプ | ● | ||
ハイマウントストップランプ | × | ||
オートキャンセルウインカー | × | ||
タコメーター | ● | ||
燃料計 | ● | デジタル | |
水温計 | ● | デジタル | |
時計 | ● | デジタル | |
ツイントリップメーター | × | ||
シート下(リア)トランク | ● | 60リットル(照明装備) | |
フロントトランク | ● | 10リットル | |
フロアトランク | × | ||
チケットボックス | ● | 2リットル | |
ライダーバックレスト | ● | 5段階調整可 | |
タンデムバックレスト | △ | ||
盗難防止装置 | ● | リモコンキーシャッター | |
リアキャリア | △ | ||
アイドリングストップ機構 | × | ||
アクセサリー電源ソケット | × | ||
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 -不明 | |||
■カラーバリエーション | |||
【2004年12月~2006年3月】 【2006年3月~】 |
|||
■歴史解説 | |||
グランドマジェスティ専用の新設計DOHC・4バルブ・オールアルミシリンダーエンジンと、新開発のEFIと合わせて、250クラス最大パワーを誇っている。さらに250ccスクーター初のアルミ製フレーム(CFアルミダイキャスト)により大幅剛性アップ、高速走行性能が向上した。デザイン、便利装備も従来の良いところを残し、より洗練されている。 【2004年12月】 【2006年3月】 |