チェーン関連

最終更新日:2017.7.30 ■ミッシングリンク等工具「外すだけ」バイクハンド YC-335CO-S マスターリンクツール コンパクト
3.26 ●TOPEAK オールスピード チェーンツール TOL38800
2016.12.11 ●チェーンの伸びはスプロケの摩耗に繋がる
11.6 ●動きが渋い防錆チェーン
10.16 ■チェーンカバー ●SUNNYWEEL・ユニバーサルチェーンガード(SW-CX111)他
5.15 ●グランジ チェーンカッターの替えピン
3.6 ミッシングリンク等工具「野口商会 ミニリンクオープナー」
1.31 リンク:HOZAN「P220」使い方、1/8用ミッシングリンク追加、微修正
2016.1.10 微修正のみ
1.3 ミッシングリンク工具:HOZAN「P-220」追加
2015.12.5 内装・シングルスピード用一部修正追加
11.15 KMC「日本代理店:マジックワン」のサイト開設「X8.99 NP」「X8EPT」追加
スーパーBのチェーンカッター、イルミックのチェーンキーパーも追加
10.25 シマノ シングル・内装用チェーン「CN-NX10」追加
10.17 COLOURYのチェーンチェッカー追加
10.3 微修正のみ
9.27 ペドロスのチェーンカッター追加
9.22 【新】チェーン伸び点検工具、【新】チェーン保持工具、[更新]ミッシングリンク工具
7.30 微修正のみ
7.2 アンプルピンでの注意点、シングル・内装用のチェーンクリップ(ジョイント)の向き
5.30、31 微修正のみ
4.20 微修正のみ
4.16 チェーンカッター
3.29 チェーンケースからの異音の対処部分の追加
3.21 「1/8」「3/32」「5/64」の違い、taya製品を修正、シマノ「クイックリンク」、KCM追加
2.22 、 25 微修正のみ
2.21 イマイチな防錆チェーン
2014.11.24 メンテ不足の実例
10.31 メンテの必要性、チェーン引きの役割
10.26 接続部品の種類
10.18 UP

■チェーンカバー━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

●SUNNYWEEL・ユニバーサルチェーンガード(SW-CX111)

ameblo.jp/cycle-plus/entry-12208577422.html
¥2,680(税込)
チェーンリングの歯の横に取り付けるバッシュガードのようなものではなく、
上側に取り付けるチェーンカバー。
ピストル型チェーンカバーをBBに挟み込む金具なしで取り付けてしまおうというパーツ。
見た目より実用性が欲しい、むしろ見た目を一般車に近づけたいといったニーズには最適。

●サニーホイール「ギアカバー・SW-719」
ameblo.jp/cycle-plus/entry-11431823878.html

●SKS チェーンボードハブ/チェーンユニバーサル バイクチェーンツール (46-48T フロントの最大のギヤの歯数)
www.amazon.co.jp/dp/B0019HIZBO

他にもいろいろあるが・・・取り付けは大抵加工や工夫が必要なケースが多いようなので注意が必要。

■チェーン━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


今のところ9速以上は掲載していません。

●チェーンの伸びはスプロケの摩耗に繋がる

star.ap.teacup.com/flatout/1563.html
内装変速やシングル(変速なし)であればチェーン引きで調整するとか、
1コマ詰めるといった方法を採ることがあるとは思うが、
伸びているものを無理やり使い続けることはスプロケ交換も早めてしまうことになるので、
無理をせずにチェーンも早めに交換しておきたい。

●動きが渋い防錆チェーン

ameblo.jp/cycle-plus/entry-12216304569.html
趣があるという意味での渋いではなく、ぎこちないという意味での「渋い」。
KMC自体は有名なメーカーなのでKMC製品だからというよりは、
摩擦抵抗が大きくなる防錆処理を施していることに起因すると見ているが、実際どうなのかは分からない。
チェーン自体は↓にある「Z410RB」(E-BIKE用 130LINK防錆加工チェーン)。
mgc01.com/product-cat/ラストバスターチェーン/
同じ防錆でも同社のEPTチェーンでは表面が滑らかになるような加工を施しているように見えるが
残念ながら外装の8~11速向けのみしかない。(外装用の薄歯向けチェーンは厚歯には適さない)
▼防錆ではないチェーンに交換は微妙?
小まめに注油するので防錆チェーンではなくメッキチェーンがいいということであれば、
同社製品であれば「HV410 NP」約900円、
オススメは日本製のIZUMIチェーン(シマノ扱い)「1/8 CPチェーン「Y9SC4410NPX」約1200円。
(他にはBBBなどもあるが補修品などの入手しやすさ重視のため省略)
電動アシストの場合、110リンク前後では足りないはずなので、どちらの場合でも2本買って繋いで使うことになってしまうが、
この場合2か所ともにクリップは微妙に思える。
しかし、厚歯向けチェーンでアンプルピンはなく(6~8速用のアンプルピンで繋ぐというのは違う気もする)
再利用するのも問題になるため、最初のZ410RB防錆チェーンの渋みを取りながら使うしかないのだろうか。
▼チェーンオイル
渋みを無くすために記事内で使っていたチェーンオイルは
ブリヂストン「Green Drive・生分解性高性能潤滑剤(GD-1)」掲載店での価格¥2380(税込)100ml
個人的にオススメしているチェーンオイルは各所での評価も高い
ワコーズ「チェーンルブ(CHL)」 [A310] 約1700円 180ml
1700円でも結構な値段だと思うので、容量も少なくケミカルメーカーでもない商品に約2400円はなかなか薦めるのに勇気がいる。
容量・知名度から半額以下の1000円前後(もしくは約2400円であれば容量2.5倍以上)であれば
対抗品としてオススメできたかもしれないが・・・。
BSでもスポーツ自転車のANCHOR向けとして開発されたものなので当然といえば当然だが
そもそもノーメンテナンスありきの使い方がほとんどのユーザーには過剰な品に思える。

▼外装変速のチェーンをピンで固定する場合

www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070530-bicycle-chain/bicycle-chain.html
cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/roadbike/chain/q1.html
[要注意]「アンプルピン」「エンドピン」で接続されている場所のピンは交換しないこと。

●チェーンの選び方

●サイズについて

www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html#size
▼隣り合うピン中心間までの距離
1/ 2=12.700mm
▼上から見るプレート内側のローラー部分の幅(内リンク内幅:表2の[a]の幅)
1/ 8= 3.175mm(内装とシングル[変速なし])
3/32= 2.381mm (外装5~8速)
(9~11速はシマノでは2.2mm)※11速になればプレートも薄くなっている
5/64= 1.984mm(例:Taya 9・10速向け)


www.cb-asahi.co.jp/html/size-chain.html
ここでは8速以下のみ扱うので9~11速以上の商品は省略。
【6~8速の薄歯用】か【変速なし(シングルスピード)・内装変速の厚歯用】で選ぶ。


▼【1x2-3x32】・・薄歯チェーン用:KMCの6-8速用チェーンもこのサイズ、またはシングルでも薄歯の場合。
 「8速」・・・7/8段用チェーン
 「7速」・・・7/8段用チェーン
 「6速」・・・6速用と書いていなくても一般車には7/8段用チェーンなら流用できる。

▼厚歯チェーン【1x2-1x8】
 「変速なし(シングル)」
●「前の 1x2は ピッチで、後ろはチェーンの幅(インチサイズ)」
●「厚歯の幅 > 薄歯の幅」
○「チェーンの軸が中空なものは軽さ重視」
9速以上になれば薄くなるギア歯に対応するために「幅(厚み)」がより薄くなり
そのぶん強度は落ち、チェーン寿命が短くなる。

●シマノチェーン「HGとUG」の違い
www.poppoya.net/bicycle/chain.html
「ユニグライド(UG)」という「アウタープレート」がふくらんだ構造で変速性は良かったようだ。 
UGの後継品として「ハイパーグライド(HG)」が登場。
小ギヤから大ギヤに変速するときに、後ろのギヤの加工部分からしか変速できない代わりに
ペダルを踏み込んだ状態でもスカっと変速できるようだ。

■チェーン関連のシマノ解説一覧ページ

www.facebook.com/media/set/?set=a.616869955038904

■チェーンが伸びる

www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=617839884941911&id=466183956774172
本当に「チェーンのプレート」が伸びている訳ではなく、
実際は「ピンの摩耗」及び「内プレートと一体化されたブッシュ穴」が「摩耗」して
隙間が大きくなり、「チェーン」が新品時の長さよりも長くなってしまうのです。
その原因は「走行距離が長い」のはもちろんのこと、
「定期的に注油をしない」「雨天走行後にメンテナンスしない」
「雨のかかる場所での駐輪」など主には「メンテナンス不足」や
剥き出しの状態で「水やドロ、ホコリ」の影響も受けた結果なのです。
このような状態の「チェーン」を継続して使うと、
最悪の場合変速時に「ピン」から「プレート」が外れてしまい
「チェーン切れ」を発生させ、思わぬアクシデントにつながることも!
また、そんなアクシデントにつながらないまでも、「チェーンが摩耗」して
長さが伸びた結果、変速性能に影響がでたり、
伸びた「チェーン」と噛み合う「ギアの歯先の異常摩耗」を引き起こしたりすることがあるのです。
チェーンの「伸び(=摩耗)」を放置していたばっかりに、
「前後のギヤまで交換」しなければならない・・・といった不幸な?ことも起こしてしまう
「チェーン」は消耗品です。

●なぜ変速数でチェーンが異なるのか

www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=616874445038455&id=466183956774172
段数によって「チェーン」を使い分けているのは、
変速段数が増えれば増えるほど「車輪強度」の関係上
「ギヤとギヤの間隔を狭くする」必要があるため、
結果的に「チェーン」の幅も狭くする必要があるからです。
ここで問題となるのは、幅の狭い「チェーン」は基本的には
「プレート」と呼ばれる部品の厚みも薄くなり、
また「ローラー」と呼ばれる部品の幅も狭くなることで
「ピン」との接触面積が減少し、強度や耐久性の確保が難しくなること。

★メンテは欠かせない

上の解説にもあるように、チェーンオイルをきちんと適度に塗布していれば
磨耗しにくく、音も静かなので日頃からメンテしておきたい。
(大量に付ければ飛び散るので全体的に少なめで表面は軽く拭く。556は潤滑用ではないので使わないこと。)

■注油を怠ると摩耗の進みが早い

blogs.yahoo.co.jp/zitensyaya/46704504.html
結果的に
 →チェーンが「伸びた」状態になる
  →チェーンが外れやすくなる
   →立ち往生する可能性が高い
    →修理費用も時間も手間もかかる
週1か雨天後に軽く注油と掃除で長持ち。

基本的には高くても「ワコーズのチェーンクリーナー(CHA-C)」で汚れを落としてふき取ってから、
「ワコーズのチェーンルブ(CHL)」を塗布。
リンクのコマに少しづつ適切な注油と外側プレートを軽くふき取れば汚れにくい。
(雨天後にも最適で水と入れ替わりチェーンを潤滑させる性能があるので使いやすい。)

あとはKMCかIZUMIのメッキチェーンに交換がベター。

「IZUMIの1/8(内装・シングル向け)チェーンはシマノでも扱いあり」
(2015.2.25現在掲載なし)cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/ssj/ssj2014brand.html
(2015.5.31 2015年版掲載)cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/ssj-direct/brand-detail.html
↓2016
cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/ssj-direct/ssj-2016brand.html


●渋い動きの防錆チェーン

bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=918
やはりメッキチェーンで定期的なクリーニングとそれなりの品質のオイルを使うほうがよさそうだ。


■各社の特徴

KMCは日本では数が限られているが本家では種類が多い。
国内ではマジックワンか東京サンエスの扱い。
海外通販可能であれば選べるが・・・そこまでして海外品を選ぶ理由もないような。
シマノへ下位チェーンも供給しているらしい。
IZUMIは国産でシマノの上位チェーンを作成するほどだが自社製品を購入できるルートも
商品名も分かりにくいのが難点。
BBBはミッシングリンクが使い捨て。
×シマノ自体にはミッシングリングなし。→○ミッシングリンク付きも僅かに存在。
(▼シマノの「クイックリンク」(ミッシングリンク)
TAYAは安さ優先。
一般車用で他に安い品もあるが、何となく省略。

●KMCチェーンの日本代理店であるマジックワンの公式サイトが開設
mgc01.com/magic-one/
これでようやく扱い品目の全貌が確認できる。

●チェーンケース

注油頻度は下がり、裾の巻き込みも防げるが、駐輪場でぶつけられて歪んでしまうと
チェーンがケースに当たってカシャカシャと音がするようになる。
歪みは凹むのを承知でマイナスドライバーなどで無理やり押し曲げるか、
奥まったところであればチェーンケース戻し用の専用工具※を用いるなどの修正方法がある。
リアのスプロケにもよるが、歯数を増やしたり、チェーンリングを交換すると
チェーンケースの加工が必要になることもある。(内装ハブで+2Tまでなら加工は不要のようだ)
※■HOZAN全ケース直し(約4000円)
www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C172.html
[追記]
チェーンケースに歪みがなくてもカシャカシャ音が出ているとすれば、
チェーンが伸びて(摩耗)チェーン引きで調整出来ておらず、
全ケースであればケース内部で垂れ下がって擦れ、音が出ている状態。
チェーン引きで調整できるなら締めながら調整、調整範囲を超えていたら交換。
※摩耗状態によっては、ギア歯(スプロケットやチェーンリング付きクランク)も交換する必要があるので注意。
外装であればRDごと、もしくはプーリー単体であればプーリーも交換。

●チェーン引き

「締めこむ」=「リアハブ軸をエンドに近づける」=チェーンがピンと張る
(チェーン引き自体通常は丸穴だが、内装3段用の片方は小判型の穴のものを使う。)
内装やシングルスピードのハブに取り付けられる。
適切な張りになっていなければ外れやすくなる。外れるようになったら要調整。
必要ないものとして外してしまうようなこともあるようだが必要なもの。
(車種やハブの種類によっては付けない場合もあるので注意)
シングルや内装ハブではリアエンド幅にも影響。


★外れたチェーンの直し方

手前に出しておいて、後ろギアにかける
→進行方向にチェーンを伸ばしながら前ギア[クランク側]の下側にかける
→前の中ほどまでかけてからクランクを逆回転

■チェーン接続用部品

www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html#master
「ミッシングリンク」「クイックリンク」「マスターリンク」など様々な呼び方がある

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■ミッシングリンク等工具

▼着脱両方使える

パークツール MLP-1.2 マスターリンクプライヤー 約2000円
グランジ クイックチェーンリムーバー(恐らくバイクハンド製) 約1400円
HOZAN チェーンプライヤー 実売約1300円
スーパーB 2in1 マスターリンクプライヤー TB-3323 約1100円
バイクハンド(野口商会) YC-335CO マスターリンクツール 約1000円
アキワールド MASTER LINK TOOL(バイクハンド製) 約1000円
パークツール → www.hozan.co.jp/parktool/catalog/MLP12.html
HOZAN「P220」 →www.hozan.co.jp/catalog/Cutters/P220.html
HOZAN「P220」使い方 →blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/ee7cde2b8d1cdea5baeded03023eba99

▼外すだけ

KMC ミッシングリンク用リムーバー 約1500円
フォース ミッシングリンク外し 約1400円
トピーク パワーリンク プライヤー チェーンツール[TOL24000] 約1300円
バイクハンド マスターリンクツール コンパクト[YC-335CO-S] 約1000円
野口商会 YC-335CO-MJ ミニリンクオープナー 約800円
バズーカ 【B-347】 LINK OPENER 約800円
birzman LINK PLIER 約700円
エヴァディオ マスターリンクツール 約700円

▼付けるだけ

KMC ミッシングコネクター 約1500円

野口商会(画像と商品名のみ) www.noguchi-shokai.co.jp/original.html
「ミニリンクオープナー」は小型で携帯しやすいが、小さいぶん柄の長いものに比べ力が多く必要。

「外すだけ」バイクハンド YC-335CO-S マスターリンクツール コンパクト 約1000円
www.worldcycle.co.jp/item/bkh-l-yc-335co-s.html
ミニリンクオープナーよりは大きいが通常サイズよりは小さめ。

▼廃盤
パークツール マスターリンクプライヤー MLP-1C 約2000円
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▼チェーン伸び点検工具(チェーンチェッカー)

各社で値段も形状も様々。持っていなくてもある程度判断できるようだが、
高いものでもないので1本持っていても良いのではないだろうか。
完全に下まで落ちて嵌ればチェーン交換というのが大抵の共通仕様。
11速の場合0.5%の伸びで交換、10速以下では0.75%から交換推奨、1%の伸びがあれば即交換というのが目安。
細かく計測できる製品もあるが、1点確認でもシマノかKMCのチェーンメーカー準拠の製品で確認するのが良さそうに思える。
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■伸び具合の計測可

 ■KMC デジタルチェーンチェッカー 約8000円
 「使い方」pkracing.exblog.jp/19513020/
 ■パークツール CC-2C チェーンチェッカー 約3800円
 「使い方」www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CC2C.html
 ■ギザ SC-139G チェーンチェッカー[TOL20700] 約1400円
aa135arbgb.smartrelease.jp/tachikawa_blog/2012/01/post-411.html
kamihagicycle.blog81.fc2.com/blog-category-4.html
ysroad-shiki.com/itemblog/2014/12/post-1497.html
blogs.yahoo.co.jp/xxanchorxx/35708135.html
www.seo-kamata.jp/article/15207555.html
紹介記事が多い商品は非常に参考になる。比較的安くて伸びまで計測できるのだから使い勝手は良い。
但し、業務用であれば信頼性重視でパークツールを使って欲しいのは言うまでもない。
matsu-log.seesaa.net/article/281294957.html
↑使い方が違うのでなければ製品不良?
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■伸び具合の目安判断可

 ■プロゴールド Pro Gold Chain Gauge 約2200円
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■2点で計測可

 ■BBB チェーンチェッカー BTL-51 バイクツール
 「使い方」www.metronetuk.com/jitensha/tool/1323.html
 ■エイカー チェーンチェッカー 約700円
 ■パークツール CC-3.2 チェーンインジケーター 約1400円 ■11速対応
  www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CC3.2C.html
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■1点計測のみ

 ■Cyclus チェーンインジケーター #720114 約5000円 (岩井商会)
 ■シマノ TL-CN42 チェーン伸びチェッカー[Y12160000] 約2300円 ■6~11速用?
  www.biciclettadimattino.com/blog/?p=11180
品番が42になって、11速対応になりました。41は10速までの対応です。
  「使い方」ysroad-yokohama.com/itemblog/2015/01/tool.html
  ●旧品●シマノ TL-CN41  チェーン伸びチェッカー [Y12152000] 約4500円 ■7~10速まで?
  「使い方」tx3.blog.so-net.ne.jp/2012-01-03
 ■ペドロス チェーンチェッカープラス(チェーンキーパー機能付き)約1800円 (黒塗装)
 ■ウィッパーマン チェーンゲージ 約1500円
 ■ユニオール チェーンインジケーター 約1300円
 ■スーパーB 2in1 チェーンチェッカー TB-3326 約1200円
 ■KMC イージーチェーンチェッカー 約900円
 ■COLOURY 簡易チェーンチェッカー CL-25CHK01 約800円
 ■トピーク チェーンフック&ウェアインジケーター チェーンツール[TOL23700] 約700円
 www.topeak.jp/tool/tol23700.html
 「使い方」tamarider.blog.fc2.com/blog-entry-307.html
 ■KENGINE チェーンチェッカー 約650円
 ■birzman CHAIN WEAR INDICATOR 約500円
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▼チェーン保持工具(チェーンキーパー)

チェーン交換時に引っかけて使う便利アイテム。
単に引っかけていればいいだけなので針金ハンガーやクリップを曲げて作るだけでもいい。
チェーンチェッカーと似たような形状もあるので注意が必要。
兼用品は使い勝手が良さそうでイマイチのような。
メーカー 商品名・型番 値段 備考
ペドロス チェーンチェッカープラス (チェーンキーパー機能付き) 約1800円 ■伸びチェック兼用
スーパーB 2in1 チェーンチェッカー TB-3326 約1200円 ■伸びチェック兼用
ギザ SC-0513 チェーンフィクサー[TOL20900]  約800円 ■ステンレス
トピーク チェーンフック&ウェアインジケーター チェーンツール[TOL23700] 約700円 ■伸びチェック兼用
イルミック [ILMIK] Tyokalu-CH チェーンフック 約700円
グランジ チェーンフッカー 約500円 (恐らくバイクハンド製)
KENGINE チェーンアセンブリーフック 約400円
バイクハンド YC-207 チェーンフィキサー 約400円
スーパーB チェーンフック 約300円
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★リンク数計算

www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain_link.html

※金やカラーは剥がれやすい。銀+黒では汚れが分かりにくい。
※一応6と7,8用を分けているが実用上問題なし。(何十年も前の古いスプロケ規格の場合問題が出る可能性はある)

━━━━━━外装6・7・8速用━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


▼6・7・8速用オススメ(ミッシングリンク付きのみ)

★6・7・8速用では数回使える専用のミッシングリンクのあるKMCがオススメ。国産にこだわるならIZUMIチェーン。
【7・8速向けだが6速も可】
★KMC Z7NP 約1500円・・・注油を適切にするなら防錆ではないほうが回転抵抗は低くて良い。
★IZUMI 1/2 ×3/32 CPチェーン 約2000円・・・国産チェーン。KMCよりは若干薄い?
 KMC Z8RB(防錆) 約2000円・・・気持ち抵抗は増すが注油の頻度を下げたいならこちら。
 KMC Z7(カラー:6色)約3000円・・・目立ちたい要素が必要な場合のみ。

■KMC───────────────────────────

★X8EPT (6/7/8S対応) 約2300円
mgc01.com/product/x8ept/
(ラストバスターよりも上級防錆力の「EPTチェーン」)
画像を見た限り表面ザラザラというわけでもなさそう。防錆重視ならZ8RBよりこちらを買うべきだろう。

★X8.99 NP (6/7/8S対応) 約2200円
mgc01.com/product/x8-99/
こちらも新しい◆Xブリッジシェープ◆
メンテナンスをマメに出来るなら防錆処理は無いほうがスムーズに動く分ストレス軽減。

[色々]  Z7   (6/7/8S対応) 約2800円  [金][黒+黒/白/赤/緑/桃]
[銀]    Z7NP (6/7/8S対応) 約1500円 [Y-9404](amazonで約1700円)

[防錆銀] Z8RB 約2000円 (一応7/8S用) 116L ラストバスターコーティング 取扱:東京サンエス
[灰]   Z50   約1200円 (一応6/7S用)

■BBB───────────────────────────
www.riteway-jp.com/pa/bbb/chain.html#jump
7/8S用
[銀]  パワーライン「BCH-82」320g 114リンク 3400円+税 【コネクトリンク】スマートリンクBCH-08 600円+税
[銀/黒]パワーライン「BCH-81」320g 114リンク 2300円+税 【コネクトリンク】スマートリンクBCH-08 600円+税
[灰]  パワーライン「BCH-80」320g 114リンク 1600円+税 【コネクトリンク】スマートリンクBCH-08 600円+税

■シマノ──────────────────────────
6/7/8段用
  [銀]CN-HG71 ???g  (114リンク)約1700円 2014年新発売 91の後継
  [灰]CN-HG70 335g (116リンク)約1700円 黒と銀の中間色?
  [黒]CN-HG50 ???g (118リンク)約1500円 KMC製?
  [黒]CN-HG40 ???g (118リンク)約1200円 KMC製?
終了
  [銀]CN-HG91 335g 約2500円 銀/黒?
  [黒]CN-UG51 ???g 約1000円 KMC製?

■TAYA───────────────────────────
www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=taya
(7・8スピード)
●[銀/銀]Taya OCTO 1/2"×3/32" 約1900円 (誤:5/64)
●[銀/黒]Taya OCTO 1/2"×3/32" 約1800円 (誤:5/64)
(5・6・7スピード)
●[黒/黒]Taya TB-50 1/2"×3/32" 約1100円

■KCM(加賀)───────────────────────────
www.kcm.co.jp/frm1.htm?55,19
1/2X3/32「475」[黒] 114L

■IZUMIチェーン───────────────────────────
(5-6段や6速-7速用とはあるが、8速までおそらく問題なし)
1/2 ×3/32 CPチェーン 約2000円 取扱:東京サンエス
www.customjapan.net/maker/IZUMI
ES 1/2 × 3/32 S&S(銀・銀) 114L または116L ★メッキ
ES 1/2 × 3/32 CIC-800N (銀・銀)116L 【ボスフリー向け?】「6段・7段マルチフリー用インデックスシステム対応のチェーン」
ES 1/2 × 3/32 STD(黒:標準) 114L または116L
www.tk-online.jp/
チェーン 1/2×3/32 和泉 クリックインデックス対応 (130L) 約3000円
チェーン 1/2×3/32 和泉 ES S メッキ 約2700円
(KMC 外装6~8速用 ミッシングリンク 対応)
世界最高のチェーンと言われる シマノ デュラエース ですが、
実はその製造は、大正五年創業の日本が誇るチェーン製造メーカー 【和泉チエン】 IZUMI CHAIN MFG が供給しています。

■ミッシングリンク(3×32サイズ)(6・7・8速)━━━━━━━━

▼KMC───────────────────────────
 ●CL571R Y-9207 7.1mm KMC、スラム向け
 ●CL573R Y-9208 7.3mm  amazon700円 ★KMC、shimano (HG)対応。HG91にも? 厚さぶん若干強度強いか
▼taya───────────────────────────
 ● SC-23 SIGMA CONNECTOR 約600円 [銀] 
▼シマノ───────────────────────────
の「クイックリンク」(ミッシングリンク)
「SM-UG51」
現行品の」「6/7/8速専用」チェーン「CN-HG71」にも使えるとして、
CN-HG71のマニュアル情報内[DM]に記載はあるが・・・「補修部品単品としては存在しない」
★「CN-HG40」や「CN-HG71」に「アンプルピンタイプ」と「クイックリンク」のもの両方あり、
どちらか確認してから購入して欲しいとのこと。
★ちなみに、リンク自体の使用は1回のみで再利用不可能な部品。
→じゃあアンプルピンでも同じかという話に。

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━━━━━━内装・シングルスピード(変速なし)━━━━━━━━━━━━

1/2×1/8(厚歯)・・・一般車(内装・シングル)向き
※内装とは主に「内装3段、内装5段、他」のハブ(車輪軸)の内部に変速ギア付きのものを指す。
※変速なし「いわゆるギア切り替えが最初からない安物ママチャリ」もこのサイズ

▼耐久性の高いチェーン

参考までに(錆びないという意味ではなくたぶん伸びにくいという意味での)絶対の耐久性重視であれば、
競輪向けの完全プロ仕様である「IZUMI Vチェーン」という選択肢もあるにはあるが・・・1本約5000円。
余程チェーン伸びが許せないとか見栄を張りたいという人でもなければ選ぶ人はいないだろう。

▼シングル・内装用のチェーンクリップ(ジョイント)の向きなど

www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070616-City-Cycle-chain/City-Cycle-Chain.html

▼内装・変速なし(シングルスピード)用オススメ(ミッシングリンク付きのみ)

★「メッキチェーン」──────────────────
 ●IZUMI 1/8 CPチェーン 日本製 
 シマノ Y9SC4410NPX 1200円+税
 マルイ CNL00400 1500円+税 www.katayama-cycle.com/426_855.html
 東京サンエス 1590円+税 

 ●KMC  HV410   約800円 中国製で安い

■「防錆(動きは渋い)」──────────────────
 ●IZUMI 「410TG」 約1400円
 ●KMC  「Z410RB」 約1000円

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■シマノ───────────────────────────
[銀/銀] 1/2 ×1/8 CN-NX10 「ICNNX10C114I」 約900円 114リンク

■IZUMI───────────────────────────
[黒/金]・・・「IZUMI-V」標準品に比べ3倍以上の耐久性を誇る

[銀/銀] 1/2 ×1/8 CPチェーン  約1300円 (東京サンエス) ※CNL00400(マルイ扱い)110Lでの登録もある

「シマノ扱い」
[Y9SC4NJSTRX] (IZUMI-V)=[黒/金] トラックレーシングチェーン (1/2×1/8) 約5000円 106リンク
[Y9SC4410NPX] (410NP)=メッキ[艶銀] ニッケルメッキチェーン 1/2×1/8 約1200円 110リンク
[Y9SC4410TGX] (410TG)=防錆[白銀] トリプルガードチェーン 1/2×1/8 約1400円 110リンク
[Y9SC4410STX] (410)=(標準:黒) スタンダードチェーン 1/2×1/8 約1000円 110リンク

www.customjapan.net/maker/IZUMI
[黒/金]IZUMI-V 1/2 × 1/8-106L
[黒/金]ES 1/2 × 1/8 ブラック&ゴールド 116L
[黒/銀]ES 1/2 × 1/8 ブラック&シルバー 116L
[銀]ES 1/2 × 1/8 シルバー&シルバー 96L または106L
[黒]ES 1/2 × 1/8 STD 96L または106L

■KMC───────────────────────────
K710SL 約4000円(赤・桃・水色・白)
Z510H  約2300円(赤・青・黄・緑・桃・白)
Z510   約2500円(黒+[赤・青・黄・緑・桃・白]) 410より厚歯だが単色がないのでイマイチ。
Z410RB 約1000円 (銀)・・・防錆だが動きは渋い
mgc01.com/product/z410rb/
Z410RB E-BIKE用 130LINK
mgc01.com/product/z410rb-e-bike%e7%94%a8-130link/
Z410  約1500円 (金+黒、銀+黒、金、黒、白、赤、青、黄、緑、桃、紫) 約3500円(レインボー)
mgc01.com/product/z410-npblack/ (銀+黒)
HV410  約800円 銀色メッキ (ピンはグレー) [Y-9403] サギサカのチェーンも似たような感じ。 
mgc01.com/product/hv410-np/

[日本未発売]
X101 K710 KK710 HL710L HL710 HP1L 410PRB Z510HXRB
Z510XRB Z510RB Z510HX Z510X S10 410H Z410A Z410NP

■BBB───────────────────────────
www.riteway-jp.com/pa/bbb/chain.html#jump
BCH-011 約1500円 (銀)ニッケルメッキ 114リンク 353g (連結方式:スプリングリンク(BCH-01))
BCH-010 約1000円 (灰)加工なし     114リンク 353g (連結方式:スプリングリンク(BCH-01))
「接続用」
BCH-01 スプリングリンク(クリップ型) 約300円   BBB1速専用 参考重量:12g(1個)
BCH-01S スマートリンク(ミッシングリンク型)約500円  (POWERLINEに使用されている特殊リンク)
「終了」
BCH-013 約7000円 ニッケルメッキ 専用コネクタ 軽量タイプ(耐久性低い?)

■TAYA───────────────────────────
www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=taya
(シングルスピード)
●(防錆)「410H-Teflon」 約1800円 [銀][黒][白][赤][黄][緑][灰][紫][青][橙]
●taya「410H」約1800円 [金][銀]

■KCM(加賀)───────────────────────────
www.kcm.co.jp/frm1.htm?55,19
1/2X1/8 「410N:CPチェーン」[銀]
1/2X1/8 「410」[黒] 106Lまたは94L


■ミッシングリンク(1/8サイズ):内装・シングルスピード(変速なし)━━━━━━━━

●Z410CL SPRING CLIP 「銀」
mgc01.com/product/z410cl-spring-clip/
Z410に使用可能なスプリングクリップ。

●イズミチェーン 1/8 ジョイント 「銀」 250円
www.natsukashi.jpn.com/ja/store/chains/izumi-lnk-cp-188

BBB 厚歯用 ミッシングリンク メッキ 約500円 ※再使用不可
チェーンジョイント ブリヂストン:F452003ブリヂストン チェーンジョイント TG1/8 F452003XXC P3257 「銀」
キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) オッフル チェーンジョイント単段伝動用 Y-2674「黒」
SAGISAKA(サギサカ) チェーンジョイント 10146「黒」
taya SC-33 SIGMA CONNECTOR 約600円 [黒/銀] 

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●チェーンカッター

【チェーン切り】カッターとあっても切断するのではなくピンを抜くために使う。
使用時には真っ直ぐピン先が当たるようにしないと
ピンも工具もリンクも曲がる恐れがあるので要注意。

◆1/8(シングル)チェーン兼用は意外に少ない
※例えば「シマノTL-CN28」は1/8のシングルチェーンには「非対応」で
 内装変速も多い一般車整備には不適格な工具。
 1/8専用の小型工具もあるが力を入れにくく使いにくい。
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 ・厚歯=1/8=シングル=変速なし対応
 ・薄歯=3/32=7~10速対応とあっても、6速対応チェーンでも大抵使える
  ※11速対応は個々で異なるが考慮せず
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●SAGISAKA(サギサカ) チェーン切工具 HG/UG兼用タイプ 30800 約1000円
 ・1/8、3/32対応
 ▲替えピン販売なし

●スーパーB チェーンカッター3360 約1000円
 ・1/8チェーン、6/7/8/9/10速用
 ▲替えピン販売なし

●グランジ チェーンカッター 約3000円 (東京サンエス扱い)
www.yodobashi.com/0/pd/100000001001695632/
www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/tool/9c_cutter_page.htm
ysroad-ikebukuro.com/itemblog/2013/05/post-1098.html
 ・1/8、3/32対応
 ・換えピン1個付
saas3.startialab.com/acti_books/1045173774/24361/index.html?pagecode=48
◆替えピン販売あり 約350円

●KMC チェーンカッター 約3000円
 ・シングルから11速用まで対応
 ・交換ピン1セット付き
 ▲換えピン販売なし

●スーパーB [SUPER B] ハンドルチェーンカッター 約3000円
 ・3/32・3/16シングルチェーン、5~11速対応 約208g
 ▲換えピン販売なし

●TOPEAK オールスピード チェーンツール TOL38800 約3500円
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00635411
シングル用チェーンから12速多段用チェーンまで対応したマルチチェーンツール

同形品に見えるがシングル対応とは書いていない「tol31700」
www.topeak.jp/tool/tol31700.html
補修ピンあり
www.topeak.jp/tool/rebuildkit.html

●Ice Toolz
「62B2」ガンメタ/黒/赤      1/2"×3/32"・1/2"×1/8"用
 ・替えピン2本、ボール2個付属 約4000円
 ▲替えピン販売なし
「62B3」ガンメタ/オレンジ    〃  JAN:4510676281345
www.icetoolz.com/ec99/ushop10074/GoodsDescr.asp?category_id=63&parent_id=50&prod_id=62B3
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=344&pid=3874
 ・替えピン2本、ボール2個付属 約3000円
 ▲替えピンは日本では購入不可?

●DAMSELFLY UNIVERSAL VERSION
www.akiworld.co.jp/birzman/item-tool-damselfly_universal.html
 厚歯、薄歯対応 約5500円
 ▲替えピン販売なし

●パークツール チェーンツール「CT-3.2」約6000円
www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CT32.html
 ・1/8、3/32インチ対応
 ◆交換ピンは約350円と安いので使用頻度が高いならメリットあり

●パークツール マスターメカニックチェーンツール「CT-4.3」約1万円
www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CT43.html
 ・シングル、5~11speed用
 ◆交換ピンセット約3000円

●ホーザン チェーン切り「C-371」 約1万円
www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C371.html
 ・1/2-1/8、1/2-3/32 他対応
 ◆C-371-1 替矢 約1300円

●シマノ TL-CN34 チェーン切り「Y13098550」約1万円
 ・6~11速対応
 ・1/8チェーンにも対応
 ▲Y13098551 スペアピン 10本 約3000円

●ペドロス「トゥットチェーンツール」[102425] 約1.4万円
www.riteway-jp.com/pa/pedros/102425.html
 ・~11速用、3/32チェーン、1/8シングルチェーンも対応
◆交換用:トゥットピン 2PCS 約1000円