リアディレーラー(RD)

最終更新日:2022.8.7 ●RD-TY21B GS リアディレイラー(逆爪)の「黒色版」

2022.6.12 ◆RD-M3020-8【直付】(2022年10月流通確認)

2022.6.5 ▲[シマノ]RD-TY21Bの無償点検・修理の案内とはいうが・・・、ほか全体修正、品番掲載、一覧表追加


2022.4.24 ◆RDガード「ミノウラ DG-1 ディレーラーガード」


▲[シマノ]RD-TY21Bの無償点検・修理の案内とはいうが・・・

twitter.com/ShimanoSquare/status/1531840352801689605
SHIMANO SQUARE (シマノスクエア)@ShimanoSquare
軽く1年ほど遡って見たものの、「一般車情報一切なし」。
シマノ街乗り自転車向けのFBを消したのであれば、
補完となるtwitterでも稼働させて普段から情報発信していれば
もっと多くの人の目に触れることもあったろうに。

しかし・・・個人店でも、安物自転車のコンポーネントなんて記録しているわけがないだろうし、
そもそも、そういう安物自転車の場合「カタログにRD型番など載せていない」のが大半なので、
把握して連絡することも困難と予想される。

▼[プレスリリース]2022年6月1日
www.shimano.com/jp/cms/news/japan/Press%20Release%20Shimano_20220601.pdf
シマノ変速機無償点検・修理に関するお知らせ2021年9月以降に販売された自転車に搭載されている、
シマノ製の変速機のうち一部が、走行中に脱落することがわかりました。
変速機が脱落して後輪に巻き込まれると、転倒してけがをするおそれがあるため、
下記対象製品の無償点検・修理を実施致します

1.対象製品のモデル・製造ロット
●該当モデル:RD-TY21B
●製造ロット:TF/TG/TH/TI/TJ/TK/TL
※対象製品の詳細につきましては、以下の弊社ホームページをご参照ください。
bike.shimano.com/ja-JP/information/news/corrective-action-RD-TY21B.html
【赤色マーク】【灰色または銀色のステッカー】が「なければ」対象。

2. 対象製品販売時期2021年9月以降

3. 対象数量(国内) 約24万個

4.無償点検・修理理由自転車に搭載されている、対象製品のうち一部が、走行中に脱落することがわかりました。
変速機が脱落して後輪に巻き込まれると、自転車後輪の回転が固定され、転倒してけがをするおそれがあるため。

5.お問い合わせ先株式会社
シマノシマノ品質管理センター
フリーダイヤル0120 -660 -850
受付時間 2022年6月中全日  午前9時~5時
       2022年7月以降 平日午前9時~5時

なお、上記無償点検・修理実施による弊社業績への影響は軽微です

個別案件処理ではなく、大規模な点検・修理に至っただけマシといえばそうかもしれないが、
24万台にも影響があっても最下層の安物RDだからシマノとしては金銭的には痛くも痒くもないとしても、
「信用」という意味での影響が軽微で済むかどうか。

いや逆に「とんでもなく無茶苦茶な管理や利用方法をされている安物ママチャリ」で、
「今まで大きな問題になっていなかったこと自体が奇跡だった」というべきか。

当然「安物売りっぱなし自転車扱い(ネットショップ含む)店で購入しているようなユーザーでは
知る機会などない=周知されないので軽微で済む」と言えるかもしれないが、
冒頭にも書いたように、真面目な個人店でも搭載パーツの把握ができているとも思えないので、
「個人的に気付いた人か、小まめに来店する人・逐一チェックしている店」以外では気付きようがない。

それにしても、
いい加減、構造的に軸が弱いボスフリー6速/7速と、その安物自転車用の「この最下層RD」も含めて、
安物自転車向けのパーツを終了すべきに思えて仕方ない。

KENDAがCOSMOSを提供しているためにMTBタイヤでの実績以上に無駄な悪評を集めてしまっているように、
大衆食堂的な工場や輸入販売代理店等へのコスト要求に応える形で
切り詰めて提供せざるを得ないようなパーツを
いつまでも続けるから、こうした「歪み」に繋がる。

「シマノではカセットスプロケ7速が最下限コンポーネントです」と安物自転車と完全に決別すれば、
安物自転車しか製造できないようなメーカーや、
それを安易に扱う「多くの安値至上主義の問題のある自転車」まで退場させることが出来て、
必然的に自転車の下限価格も底上げされ、販売価格UPに伴って、
工賃まで過度に安く据え置きされているような現状から改善を見込める。

そうなれば、店員や店や業界全体での環境が良くなることで
結果的に多くのユーザーにとっても、
「自転車はメンテをこまめにすることが常識」という人が(全員ではなくても)増えることで、
より安全で快適な自転車に乗る人も増え、
「自転車を壊したくないので」交通マナーの向上へと繋がる可能性もある。

電アシの普及で無頓着が改善されたとは思えないものの、
少なくとも「適正な工賃への理解」が広まることが、まずは必要。

◆数十年は消えない?経済産業省のページ
www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/220601-1.html
シマノは不用意にサイト内情報を消すので補完用。


■RD(リアディレーラー)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

外装変速でギア歯を左右に移動するために使う部品。
調整が上手くできていないと変速がスムーズに出来ないなどの問題が生じる。

こちらでは生活向けジャンルとして外装6・7・8速しか扱わないが、
その互換性については理解しておくと交換時に役に立つだろう。

★最も重要なポイントは【フレームの爪式】

blog.goo.ne.jp/kazuhirospd/e/146361167f389d9f0f504965d6d84e9f
■正爪(まさづめ)・・・「せいづめ」ではなく「まさづめ」と読む。一般車で使われていることが多い。
       ピスト・競輪用などのトラックレーサーにも使われるが、強度や加工が異なる。
       他の爪式も使えるように出来る金具が終了したので取り付け互換性なし。

■「正爪のRD用ハンガー」
一般車でよく使われている「正爪式のRD」であればRD自体が安いこともあり、
RDと一体型になっているので「RDごと交換」になるが、
工賃は別として(RDのみの部品代だけで)約2000円ほどという安さなので大した痛手にはならない。

(正爪エンドに直付けのRDを取り付ける部品もあるが個人的にはおすすめはしない)



■逆爪(さかづめ)・・・古いスポーツ系などにも使われる。
      直付けしかないRDでも取り付けできる金具もあったが、シマノのパーツとしては終了。
      別会社の商品としてはあるようだが、グレード差が全くないとは言わないが、直付けRDを取り付ける意味は低い。

■「逆爪のRD用ハンガー」
シマノは金具を生産終了にしてしまったが、他のメーカーが生産を続けているようなので
今のところさほど心配はないかもしれない。



■直付(じかづけ)・・・スポーツ系では圧倒的に多い。
             別体になっているRD用取り付け金具やフレームに最初から取り付けされている部分に直接取り付ける。

●「直付」ディレーラーハンガー
www.cycle-yoshida.com/parts/d_hanger_menu.htm
このように多種多様に存在する。
ハンガー曲がりは珍しいことでもないのでスポーツ系で採用される直付けタイプでは補修用として存在する。

●「直付け」ディレーラーハンガーについて
jitensyazamurai.com/db/archives/4911
このパーツ、ホントにいろんな形があります。ごく一部をポスターにしたものがありますが、これが裏表あってもごくごく一部。
ホントにびっくりするくらいの種類があります。
ので、このパーツを交換するときは車種と年式を伝えて、メーカーに送ってもらう形式。
取引のあるメーカーのは手に入りますが、それ以外のは入りませんので、基本は買ったお店でお取り寄せになります。
で、このパーツが曲がると、基本は交換です。
新しいパーツを買ってきて取り替えます。
別体になっていれば交換も可能だが、
これがフレームと一体型になっている場合もあるので、
その場合は「スチール系(クロモリも含む)フレームであれば」仕方なく曲げなおしをするしかなくなる。
正爪や逆爪では、互換性を考慮せずに無理矢理変換アダプターのようなものを使わないのであれば、
基本的にはディレーラーハンガーは使わず、RD本体の爪を利用してそのまま取り付ける。

●RDハンガーという存在
(普通の)スポーツ自転車には英式バルブのような買い替え促進のネタになるものがないので、
その代わりに「折れたら替えが効かない専用品」として使っているのだろう。
金具だけで数千円するのも普通なのでメーカーとしてはオイシイ代物。

「形状を統一すればユーザー利便性が圧倒的にある」にも関わらず、
メーカー都合でほとんどその車種専用のような形で造られている。
BBにしても規格乱立することでパーツ製造管理コストも増すだけに思えるので
バルブ種別のように多くても3種くらいまでに業界を挙げて厳格に統一すべきに思える。

しかし、交換できるだけマシで、アルミフレームなのにフレームと一体型になっているもので
「この部分もアルミ素材であれば」曲げなおし不可のため
曲がってしまうと即廃車にするしかないので注意を促しておきたい。

●ディレーラーハンガーの曲げ戻しは応急処置
jitensyazamurai.com/db/archives/10675
基本的には交換。2000~3000円でも交換できるならマシ。
しかし、メーカー在庫も無くなり全く手に入らなくなっていたら悲惨。
似たような形状のものを買って、自分で数時間かけてひたすら削るか
数万円で金属加工業者に依頼するしかなさそう。

スチール/ハイテン/クロモリのフレームであれば、
金属特性上「(数十回とは言わないまでも)曲げ戻し可能」でも、
アルミフレームなのにフレーム一体型の場合は「折れたら廃車」なので
基本的には購入選択肢に含めないことを薦める。

dahondego.com/2016/04/02/did-dahon-curve-d7-die-vol2/
DAHON(アキボウモデル)において、アルミフレームなのにディレーラーハンガーなしは
mist,route,Curveの下位モデル3つに限定される。
安い自転車のときはアルミフレームでもハンガーがない。
曲がってしまったらフレーム寿命も終了となる。
販売している店はこのような注意点まで説明してから販売しているのだろうか。
「使い方の問題です。駐輪方法が悪かったのかもしれないですね。安いからそんなもんですよ。」と言い放ち
ブチギレる客とのバトルが趣味なら止めはしないが・・・。

●RDハンガーの問題
twitter.com/MS758/status/1136187911869685760
この程度の汎用的ハンガーを3000円で売るのは、代理店や問屋としても輸入業者としても
信用出来る所ではないと思います。在庫がないなんて論外です。

twitter.com/MS758/status/1136180894677422080
ディレイラーハンガー修正工具が出てるけど、根本の問題は各メーカーやブランドが
交換ハンガーの在庫を持っていなかったり、価格がボッタクリだったりする点なんだよね。
削り出しでもない単なるプレスで作ったハンガーが3000円とかボッタクリし過ぎですよ。
ボッタクリでも半年待ちでも提供されるだけマシというか・・・。
アルミフレームなのにRDハンガーがなく直付けしているようなものは
その取り付け部分ごと歪んでしまったら、
折れるリスクを承知で無理やり曲げ戻すか、廃棄しかないのだから
酷い造りとしかいいようがない。

安物自転車でよく見る「正爪のターニーのRD」を使っているのが
(ボスフリーハブということを考えないなら)良心的に思えるくらい。

●「直付け」ディレーラーハンガーに注意
■フレームに直付けのRDしか取り付けられない形状の場合
主にスチール・クロモリ系以外のアルミフレームやカーボンフレームで使われることが多いが、
アルミフレームでフレーム一体型になっているものは
アルミの特性上「曲げなおしすれば折れかねない」ので「フレームごと交換」という事態も考えられる。
扱いは十分に注意しておきたい。

スチールやクロモリでフレーム一体型になっているものは
「鉄系の性質上、曲げ直しでも修正できる」という最大の利点を活かせる。

www.grooveinlife.com/ディレイラーハンガーが曲がってしまった話/#i-3
fertile-soil.org/cycle/151221
「(フレームへのダメージを軽減するために)すぐ曲がる」「車種年代の互換性がないことが多い」
ディレイラーハンガーは困ったことに、統一規格もなくメーカーごとでもなく、
何とロードバイクごとに違います。年式ごとにも違います。
なのでだいたい壊れるとメーカー取り寄せになります・・・。
一般車では英式やボスフリーが問題でも、
スポーツ車の場合仏式やカセットが当たり前なので、これが最大の「難ありパーツ」の代表格かもしれない。

但し「海外で」有名なメーカーであればメーカー純正以外でも売っていることもある。

●DerailleurHanger.com
derailleurhanger.com/
汎用品が流通していても、国内メーカーも含め海外ではマイナーなブランドであればメーカー側の在庫終了時点で
「似たものを根気強く探して細かい部分は削って修正」
または
「様々な工場を巡ってアルミ板削り出しで作成依頼できるところを探す(予算:数万円~)」
といった事態にもなるので面倒極まりない。

BB然りで「規格をタイヤのように数種に統一すればユーザーとしては便利なのに自社都合で好き勝手に作り続ける」ことで
非常に厄介なことになっている。

●エマージェンシーハンガーはあくまで応急処置
blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/19541839.html
その名の通りのため、もし帰宅までの一時しのぎではなく
「今後も使い続ける」つもりであれば
「修理対応不可」として断るしかないようにも思う。
(「折れて[事故に遭って]も店の責任は一切ないという誓約書」でも交わしていれば別)

giant-store.jp/kawagoe/parts/5204/
こちらの商品は破損してしまったディレーラーハンガーの
「代わり」となってくれるもので応急処置用のパーツとなります。
ライド中に破損してしまったら、自転車屋さんに行くまで
このエマージェンシーハンガーに助けてもらいましょう。

tokijapan.blog.fc2.com/blog-entry-29.html
www.youtube.com/watch?v=95AHoBJ7SuI
この動画の最初に出てくる注意点としては、
3. これは一時的な代替品です
4. すぐにプロに見てもらえよ

ヘリサートで対応できるかどうかは不明。
www.sanyu-seiki.com/product/e_sert.html

ただ、この場合はチェーンの錆び方からして
まともに最低限の整備すらできていないのもあるので、
個人的に言えば「廃棄」を推奨する。


■爪式の形状【リンク先情報は既に消去】

 (2017年5月のシマノFB改定に伴って過去情報が全て消去)
www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=786402814752283&id=466183956774172
画像はなくても保存していた内容のみ別ページから
https://www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/51.html
昨今「一般街乗り用自転車」の3台の内2台*に「内装変速機」や「外装変速機」が装着されていますが、
「外装変速機」をアップグレードする時の難しさになっているのが変速機を取り付けるフレームの形状/規格なのです。
これらの自転車によくご採用頂いているのが「Tourney」と呼ばれるエントリーシリーズの変速機ですが、
車種によって異なるデザインのフレームに対応するために、
写真のように3種類の「ブラケット(=変速機をフレームに取り付ける部品)」をご用意しています。
でも、上位機種の製品仕様はほとんどが「直付」であるため、
「正爪」や「逆爪」などの規格を使用しているフレームの場合、変速機のアップグレードが難しくなるのです。

参考画像は★最も重要なポイントは【フレームの爪式】のリンク先で確認
(※リンク先の「シマノ リアディレーラーアダプターユニット」は既に廃盤)

■エンドの厚みで変速性能に影響【リンク先情報は既に消去】

www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=786867231372508&id=466183956774172
画像はなくても保存していた内容のみ別ページから
https://www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/51.html
ブラケット付の変速機は、それぞれの「フレームエンド(=車体の変速機が取りつく部分の名称)」の
形状が一緒で取りつけることができれば性能を発揮することができるのでしょうか?
実は、「フレームエンド」の厚みが規定サイズよりも厚いと
変速機の「ストローク(=変速機が小さなスプロケットから大きなスプロケットまで動く範囲)」の起点が
「フレーム」の外側方向に移動するため、大きなスプロケット側で変速不良を起こしてしまうといったことも発生するのです!
変速機には必ず「ストローク」が決められており、その「動き量*」によって何段スピードに対応するかが決まってくるのですが、
そもそもの起点が設定範囲外ですと正しく変速できないのです。
アップフレードを行う前には取り付ける自転車のフレーム規格がこれらの範囲内にはいっているかどうかの確認も大切なコトのです。
フレームのRD取り付け部分
◆直付→「直付RD」だけ
◆逆爪→「逆爪RD」だけ
◆正爪→「正爪RD」だけ

【廃盤】■直付け→逆爪に変換アダプタ(金具)

d.hatena.ne.jp/geasszero/20131219/1387374092
Y52U98010 新型を廃盤
Y52U90320 旧型も廃盤
2016/8/14現在 アマゾンに在庫があるが1950円のプレミア価格になってしまっている。
そのうち全て消えるのであとはオークションに出るのを待つか、大人しく逆爪のみ使うか、
本体ごと8速以上の直付けRD搭載車種に買い替えというのが最善。
www.amazon.co.jp/dp/B00JEMYJN4/
(9.25追記)
代替品もなく完全に終了のため、変速周りを手軽に弄りたいなら
「最低でも最初からそれなりの値段のする後ろギア8枚以上の車種を買ってください」ということだろう。

▲直付け→正爪フレームに取り付けるシマノのアダプタもあったが結構前に廃盤

爪式で設計が違うので付け替えはメーカーとしては推奨しないという話

■直付け→正爪フレームに取り付けアダプタ

「DMR CHAIN TUGS & MECH HUNGER ディレイラーハンガー」正爪用RDハンガー 約4500円
www.amazon.co.jp/dp/B008HOQYSI
金具にこの金額を出す価値があると思うかどうか。
「軸の太さが異なる一般車」に取り付け可能かどうかも分からない。

▼正爪用ハンガー

MrControl(ミスターコントロール)
「RH-RD10」正爪エンド取付けリアディレーラーハンガー(黒、銀)
www.mrcontrol-bike.com/en/product.php
扱いはCBAネット店で1680円(税込)+送料
(商品のURL変更頻度が高いのでリンクなし)
しかし、エンド幅を拡張または無視して正爪エンドに(8速以上を目的として)8速以上のRDを取り付けるよりも
130mmか135mmエンドのM10軸の完成車を買ってあれこれ考えるほうが無駄も無理もなくて楽に思える。





◆RDガード「ミノウラ DG-1 ディレーラーガード」

www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00656463
■クイックシャフトにナットで挟み込むだけの簡単取付。
■駐輪、通勤時の接触トラブルからリアディレーラー 、ディレーラーハンガーを守ります。
■ロードバイク・クロスバイクなど、通勤から長距離サイクリングまで幅広く活用できます。
■カラー:ブラック
■サイズ:93x54x32mm
■参考重量:55g
約1000円
RD破損し、工具を持ち出し、エマージェンシーハンガーを取り付ける面倒さに見舞われるのを避けるなら
こうした一般車的な保護部品を取り付けるほうが圧倒的に楽。

www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=342&pid=7813
ディレーラーやディレーラーハンガーを守るスチール製ガード
鉄(スチール)なので、(余程損傷が酷くなければ)「曲げ戻して再利用可能」。

■RDガード(保護具)

CBあさひ(ネット店)で扱い
「YDP-2,YDP-3,YDP-4,YDP-6,YDP-22,YDP-23」
正爪対応かどうかなど、よく確認しておく必要がある。
www.yueni.com.tw/?q=taxonomy/term/43
扱いのある卸会社「株式会社トップ」
www.cycle-parts.co.jp/user_data/bland.php
YUENI以外にもGIYO・AIRBONE・kalloyuno・KAENDA・ALLIGATOR・CATEYE・OGKなど




■「SS・GS・SGS」とは
bazu55555.fc2.net/blog-entry-1433.html
ショートケージ/型番にSS/殆どロード用でトータルキャパシティ29T位まで
ミドルケージ/MTB用型番にGS/主にMTB用でトータル33T位まで
ロード用ロングケージ/型番にGS/トータル37T位まで
MTB用ロングケージ/型番にSGS/トータル43T位まで
(注.型番にケージ種別が含まれる場合。無いのもある)
この場合【フレームの爪式】に注目しながら検討すると
「RD-FT55(直付け)」か「RD-TY21A SS (直付け)」が適しているといえる。

◆◆対応歯数◆◆
小=「外側」の「一番小さい」=[トップ]スプロケットの対応歯数
(間の歯数は小<2枚目<3枚目・・・と増えていればOK)
大=「内側」の「一番大きい」=[ロー] スプロケットの対応歯数
詳しい解説はこちら
https://web.archive.org/web/20190227132932/http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20091127-R-derailleur/20091127-R-derailleur.html

■RDの対応歯数
前後で許容範囲が設定されているが、対応外でも完成車メーカーが確認した上で採用していることもある。
しかし基本はやはり対応歯数内で収めるのが良いだろう。




◆爪式別RD一覧表


※8速・7速・6速、それぞれに対応しているRDを使用すること
※爪式が異なると取り付け不可。
(アダプターでの爪式変換は取付加工が必要な場合がある等の理由から非推奨)
※小径車にアーム部分が長いRDを取り付けると走行に支障を来す恐れがあるため要確認。

ショートケージ/型番「SS」
ミドルケージ /型番「GS」
ロングケージ /型番「SGS」

◆Smart[スマートケージ」
bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/smart-cage.html
歯数が13および15のプーリーにより、MEGARANGEギア (ワイドレシオのギアで歯数が34のスプロケット) にも対応した
短めのチェーンケージを実現。
SMART CAGEプーリープレートは、バイクに付けた際の見映えが良いだけではなく、地上高が高くなるという利点もあります。

▼直付け(スポーツ自転車では主流)
品名 対応変速[8/7/6] 爪式 対応スプロケ[小] 対応スプロケ[大] プーリー歯数 コンポ分類
RD-M3020-8(SGS) 8速,7速 直付 11~12T 30~40T 11/11T 【ACERA】
RD-M360-SGS 8速,7速 直付 11~14T 28~34T 13/13T 【ACERA】
RD-M310(Smart) 8速,7速 直付 11~14T 28~34T 13/15T 【ALTUS】
RD-TX800(SGS) 8速,7速 直付 11~14T 28~34T 13/13T 【Tourney TX】
RD-R2000-GS (ロード系)8速 直付 11~13T 28~34T 11/11T 【Claris】
RD-R2000-SS (ロード系)8速 直付 11~13T 25~32T 11/11T 【Claris】
RD-A070(Smart) (ロード系)7速 直付 11~14T 28Tのみ 11/13T 【Tourney A070】
RD-TY500-SGS 7速,6速 直付 11~14T 28~34T 13/13T 【Tourney】
RD-TY300-SGS 7速,6速 直付 11~14T 28~34T 13/13T 【Tourney】
RD-TY200-GS 7速,6速 直付 12~14T 28~34T 11/11T 【Tourney】
RD-TY200-SS 7速,6速 直付 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-FT35-A(SS) 7速,6速 直付 11~14T 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-TY21-B-GS 6速 直付 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-TY21-B-SS 6速 直付 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-TZ500-GS 6速 直付 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney TZ】

▼逆爪(古い車種に使われていることが多い?)
品名 対応変速[8/7/6] 爪式 対応スプロケ[小] 対応スプロケ[大] プーリー歯数 コンポ分類
RD-A070(Smart) (ロード系)7速 逆爪 11~14T 28Tのみ 11/13T 【Tourney A070】
RD-TY500-SGS 7速,6速 逆爪 11~14T 28~34T 13/13T 【Tourney】
RD-TY300-SGS 7速,6速 逆爪 11~14T 28~34T 13/13T 【Tourney】
RD-TY200-GS 7速,6速 逆爪 12~14T 28~34T 11/11T 【Tourney】
RD-TY200-SS 7速,6速 逆爪 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-FT35-A(SS) 7速,6速 逆爪 11~14T 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-TY21-B-GS 6速 逆爪 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-TY21-B-SS 6速 逆爪 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-TZ500-GS 6速 逆爪 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney TZ】

▼正爪(多くの一般車向けに使われている爪式)
品名 対応変速[8/7/6] 爪式 対応スプロケ[小] 対応スプロケ[大] プーリー歯数 コンポ分類
RD-TY500-SGS 7速,6速 正爪 11~14T 28~34T 13/13T 【Tourney】
RD-TY300-SGS 7速,6速 正爪 11~14T 28~34T 13/13T 【Tourney】
RD-TY200-SS 7速,6速 正爪 12~14T 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-FT35-A(SS) 7速,6速 正爪 11~14T 28Tのみ 11/11T 【Tourney】
RD-TY21-B-SS 6速 正爪 14Tのみ 28Tのみ 11/11T 【Tourney】

★よくある「RD-TY21(正爪)[A/B]」からのプチアップグレード

「RD-TY500」「RD-FT35-A」の「正爪用」に付け替えることで
変速感覚が少しはマシになる可能性が高い。

「ホイールタイプ・ケーブルガイド」
bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/wheel-type-cable-guide.html
アウターケーブルとインナーケーブルのフリクションが変速のレスポンスを大きく左右する、という考え方から、
アウターケーブルを短く直線的にし、ホイールタイプのケーブルローラーガイドを採用することで、
インナーケーブルの抵抗を軽減。長期間軽いシフティング操作を持続します。

但し、▲欠点としては稼働部が増えることで堅牢さは低くなるため、
「"とにかく壊れにくいほうがいい"のであれば、そのままRD-TY21」
「"快適さ重視"で多少頑丈なものはRD-TY500」(但しRDガードがあれば干渉する恐れあり)
「RDガードを活かしつつ小型で"快適さ重視"であればFT35に付け替え」(扱い方が丁寧であることが前提)
本体色については爪式でそれぞれ「銀」「黒」設定があるのかどうかなど不明。
大ギア:28TならFT35、大ギア:34TならTY500。

○取り回しケーブルが短くて済む
 [TOURNY]RD-TX55 → TY500 MF-TZ31にも対応  正爪あり}
34T対応でゴツイ。30,32,34Tは使わないというなら無用の長物。
正爪の最上級だがデカいのでディレーラーガードは幅広に交換する必要がある?

 [TOURNY]RD-FT35 → RD-FT35-A   ※画像はないが直付・逆爪あり 
  └◆色はそれぞれ異なる?[全部:黒?] 「正爪→黒」「逆爪→黒」「直付→黒(プーリーアームは銀?)」
こちらも大ギアは28Tのみ。FT55とはアウターリンクとプレートの仕上げが違う程度の違い。

×取り回しケーブルが長く必要
  [TOURNY]RD-TX35 → TY300  MF-TZ31にも対応  正爪あり
34T対応。他の正爪RDに比べケーブルが長く必要。
TX55と比べてアウタープレートの仕上げがニッケルメッキでちょっと安いというだけ。

  [TOURNY]RD-TY200-SS  MF-TZ31にも対応  正爪あり
34T対応。TY200と同じで他の正爪RDに比べケーブルが長く必要。

●大ギア28Tしか使わない → 小型「RD-FT35-A」に変更計画 → 供給が不安定の問題
そこで、RD-TY21系とSGS(TY500/300)の稼働部の長さは同じくらいなので、
34Tを使わないとしてもTY500やTY300に交換してしまうのもアリ。
●RD-TY500-SGS(正爪)
www.amazon.co.jp/dp/B07GK27SN8
●RD-TY300-SGS(正爪)
www.amazon.co.jp/dp/B0752QJYNP/

※但しRDがゴツくなるので、「RDガードの金具の曲げ修正」は必要になるかもしれない。


●RD-FT35 7s/6s 逆爪タイプ[野口商会 2022.7.19]

twitter.com/noguchi_shokai/status/1549308272276287491
逆爪ではなく正爪の入荷情報なら良かったのだが・・・








それぞれ使えるRDを分かりやすくするために重複掲載

※1・・・B軸ステンレス
※2・・・B軸スチール

●8速向け━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


【8速に正爪・逆爪用は存在しない】
(メーカー性能を無視するという条件なら上記の変換アダプターを使い逆爪用が一応取り付け出来る)
(正爪用アダプタでも変速性能への影響は不明)

※カタログ落ちでも購入できる場合もある




▼[MTB系] 8速&7速:どちらでも使える(一般車、小径、クロスバイクは大抵こっち)

 ●RD-M3020-8(SGS) 小:11-12T - 大:30-40T プーリー11/11T [ACERA] 【2022年10月流通確認】
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/acera-m3000/RD-M3020-8.html
(※国内流通前のため個別品番不明[2022.6])

 ●RD-M360 (SGS)  約2900円  小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T ※1 [ACERA]
 └【直付】[銀:ERDM360SGSS]・[黒:ERDM360SGSL] 
www.yodobashi.com/product/100000001002536675/
www.yodobashi.com/product/100000001002536674/

 ●RD-M310 (Smart) 約2500円  小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/15T ※1 [ALTUS]
 └【直付】[銀:ERDM310DS]・[黒:ERDM310DL]
www.yodobashi.com/product/100000001001902858/
www.yodobashi.com/product/100000001002536664/

 ●RD-TX800 (SGS)  約2200円  小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T ※1 2014年~[Tourney TX]
 └【直付】[銀:ERDTX800SGSS]・[黒:ERDTX800SGSL] 
www.yodobashi.com/product/100000001003477066/
www.yodobashi.com/product/100000001003477065/

■「RD-M310」

singomannobrog.blog.fc2.com/blog-entry-87.html
大径化のメリットは先ずプーリーの回転を落とすことによるフリクションロスの低減とされているが、
ガイドプーリーは13Tなのに、なぜテンションプーリーのみ15Tと言う
更に大きなプーリーを使うのかと言えば、
テンションプーリーを大径化するとチェーンラインがキツくなった時のチェーンの曲がりが楽になるためである。
チェーンと言うのはシングルスピード以外では常にS時に曲げられた状態で使用される。
デカプーリーを使用するとこの曲げが緩くなりフリクションが低減されるのだ。

エントリーグレードのクロスバイクにも搭載されているので交換の手間が不要で意外と使い勝手が良い。
一方、交換用プーリーは基本的には高く軽量化されたものが多く、日常用途向けかというと否であろう。
しかし13/15Tを上位RDに採用しないということは重さや形状以外のデメリットもあるのだろうか。


▽(ロード系)8速専用[対応シフター・ハブ・スプロケなどに注意]

●RD-R2000-GS 約3100円 小:11~13 - 大:28~34T プーリー11T ※2 2017年~? [Claris]
└【直付】[銀:ERDR2000GS]
www.yodobashi.com/product/100000001003636855/

●RD-R2000-SS 約2800円 小:11~13 - 大:25~32T プーリー11T ※2 2017年~? [Claris]
└【直付】[銀:ERDR2000SS]
www.yodobashi.com/product/100000001003636854/

▼対応RDについて

変速数に合わせてRDも選ぶべきだとは思うが、
8速用の[クラリス]RD-2400ではトップ:11~13 - ロー:25~32Tで
8速用のスプロケのCS-HG50-8で
   (S) 12-21T 12-13-14-15-16-17-19-21T 品番:ICSHG508221
   (U) 12-23T 12-13-14-15-17-19-21-23T 品番:ICSHG508223
   (T) 13-23T 13-14-15-16-17-19-21-23T 品番:ICSHG508323
これらは使えない。
デュラエースや105であれば歯数では対応しているが今度は変速数が対応していないことになる。
一体どのRDで使用できるのか?
と思っていたら、
「補修部品」として「昔のRDに対応したスプロケ」であり、
現代コンポーネント用のスプロケではないので「(現代コンポーネントの)対応RDは存在しない」という罠。



[廃盤]●RD-M410 (SGS) 約3500円 [黒][銀] 小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T [ALIVIO]
└【直付】[銀:ERDM410SGSNS] [黒:ERDM410SGSL]

[廃盤]【直付】RD-M280 (SGS) 約1300円 [黒] 小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T [ALTUS]

[廃盤]●RD-2400 (GS) 約2600円  小:11~13 - 大:25~32T プーリー11T ※2 2013年6月~[Claris] 
└【直付】[銀:ERD2400GS]

[廃盤]●RD-2400 (SS) 約2400円  小:11~13 - 大:25~32T プーリー11T ※2 2013年6月~[Claris]
└【直付】[銀:ERD2400SS]









●7速向け━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


【正爪を含むRD】 正爪→MB 逆爪→B 直付け→D

※カタログ落ちでも購入できる場合もある

▼[MTB系] 8速&7速:どちらでも使える(一般車、小径、クロスバイクは大抵こっち)

https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/35.html#8-7
(このページの上部)

▽(ロード系)7速専用[対応シフター・ハブ・スプロケなどに注意]

 ●RD-A070 (Smart) 約2300円  小:11~14 - 大:28Tのみ プーリー11/13T ※2 [Tourney A070]
 ├【直付】[黒:ERDA070D] www.yodobashi.com/product/100000001002615630/
 └【逆爪】[黒:ERDA070B] www.yodobashi.com/product/100000001002615629/



▼[MTB系] 7速&6速:どちらでも使える(一般車、小径、クロスバイクは大抵こっち)

【RD-TX55の後継】
●RD-TY500 (SGS) 約1800円 小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T ※2 [Tourney]
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/RD-TY500-SGS.html
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00633542
 ├【直付】[黒:ERDTY500D] www.yodobashi.com/product/100000001003480500/
 ├【逆爪】[黒:ERDTY500B] www.yodobashi.com/product/100000001003480499/
 └【正爪】[黒:ERDTY500MB] www.yodobashi.com/product/100000001003480501/

【RD-TX35の後継】
●RD-TY300 (SGS) 約1500円 小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T ※2 [Tourney]
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/RD-TY300-SGS.html
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00633637
 ├【直付】[黒:ERDTY300D] www.yodobashi.com/product/100000001005719566/
 ├【逆爪】[黒:ERDTY300B] www.yodobashi.com/product/100000001006909377/
 └【正爪】[黒:ERDTY300MB] www.yodobashi.com/product/100000001006909378/

【RD-FT35の後継】
●RD-FT35-A (SS)  約1200円  小:11~14 - 大:28Tのみ プーリー11/11T [TOURNY]
 ├【直付】[銀:ERDFT35AD]
 ├【逆爪】[銀:ERDFT35AB]
 └【正爪】[銀:ERDFT35AMB]
【直付】
www.chari-o.com/goods/erdft35ad.html
www.monotaro.com/g/03742603/
【逆爪】
www.chari-o.com/goods/erdft35ab.html
www.monotaro.com/g/03742604/
【正爪】
www.chari-o.com/goods/erdft35amb.html
www.monotaro.com/g/03038802/

●RD-TY200-GS 約1200円 小:14Tのみ - 大:28Tのみ プーリー11/11T [Tourney]
 ├【直付】[黒:ERDTY200GSLD]
 └【逆爪】[黒:ERDTY200GSLB]
フロントトリプル向けコンポということもあり、直付・逆爪のみ。
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/RD-TY200-GS.html
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00649386

●RD-TY200-SS 約1200円 小:12~14 - 大:28~34T プーリー11/11T [Tourney]
 ├【直付】[黒:ERDTY200SSLD]
 ├【逆爪】[黒:ERDTY200SSLB]
 └【正爪】[黒:ERDTY200SSLMB]
こちらはママチャリ型向け。小径車にも対応。
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/RD-TY200-SS.html
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00649385


●「RD-FT55-A」「RD-FT35-A」

set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/
「RD-FT55-A」「RD-FT35-A」は、このカタログ内だけに掲載。

次に、シマノ製品スペック表内では
productinfo.shimano.com/#/spec
「RD-TY500」「RD-TY300」は現行品扱いとして存在し個別ページも存在。
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/RD-TY500-SGS.html
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/RD-TY300-SGS.html

一方で「RD-FT55A」「RD-FT35A」は掲載されていない。(Aなし品番が流通していた2016-2017まで遡る)
購入できる店舗は「TY500」「TY300」のほうが多い。

推測すると
シマノセールスのカタログには、BSやヤマハ経由でしか購入できないはずの
内3の玉子型のピアノタッチシフターの品番まで(SL-3S91J[ASL3S91JW])掲載されていたり、

www.chari-u.com/bianchi/bianchimini/2018_04_mini7.html
ビアンキのミニベロ7(2018,2019)には[RD-FT55A]が搭載されていることから、
基本的には「完成車メーカー向けパーツ」(=パーツを店舗から直接注文取寄せはできない)かもしれない。
種類自体が少ないので参考掲載しておくものの、少々特殊な扱いパーツということになる。








[廃盤]【直付】RD-M280 (SGS) 約1300円 [黒] 小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T [ALTUS]

[廃盤]●RD-M410 (SGS) 約3500円 [黒][銀] 小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T [ALIVIO]
└【直付】[銀:ERDM410SGSNS] [黒:ERDM410SGSL]

[廃盤]【直付け・逆爪】RD-TX75

[廃盤]●RD-TX55 (SGS)  約1600円  小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T ※2 [TOURNY]
「RD-TX55廃盤」
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00270265
 ├【直付】[黒:ERDTX55D]
 ├【逆爪】[黒:ERDTX55B]
 └【正爪】[黒:ERDTX55MB]

●「RD-TX35も全て終了」(後継品はRD-TY300)
www.cycle-yoshida.com/shimano/rd/mtb/tourney/rd_tx35_page.htm
「RD-TX35廃盤」
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00280067
[廃盤]●RD-TX35 (SGS)  約1500円  小:11~14 - 大:28~34T プーリー13/13T ※2 [TOURNY]
 ├【直付】[黒:ERDTX35D]
 ├【逆爪】[黒:ERDTX35B]
 └【正爪】[黒:ERDTX35MB]

[廃盤]●RD-FT55 (SS)  約1600円  小:11~14 - 大:28Tのみ プーリー11/11T ※2 [TOURNY]
 ├【直付】[銀:ERDFT55D]
 ├【逆爪】[銀:ERDFT55B]
 └【正爪】[銀:ERDFT55MB]

【RD-FT55の後継】
●RD-FT55-A (SS)  約1600円  小:11~14 - 大:28Tのみ プーリー11/11T [TOURNY]
 ├【直付】[銀:ERDFT55AD] www.monotaro.com/p/7350/7665/
 ├【逆爪】[銀:ERDFT55AB] www.monotaro.com/p/7350/7656/
 └【正爪】[銀:ERDFT55AMB] www.monotaro.com/p/7350/7674/

[廃盤]●RD-FT35 (SS)  約1200円  小:11~14 - 大:28Tのみ プーリー11/11T ※2 [TOURNY]
 ├【直付】[黒:ERDFT35D]
 ├【逆爪】[黒:ERDFT35B]
 └【正爪】[黒:ERDFT35MB]








●6速向け━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


【正爪を含むRD】 正爪→MB 逆爪→B 直付け→D


▼[MTB系] 7速&6速:どちらでも使える(一般車、小径、クロスバイクは大抵こっち)

https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/35.html#7-6
(このページの上部)


▼[MTB系] 6速専用

 ●RD-TZ500-GS 約1000円 小:14Tのみ - 大:28Tのみ プーリー11/11T [TOURNEY TZ]
 ├【直付】[黒:ERDTZ500GSD] www.monotaro.com/g/04136888/
 └【逆爪】[黒:ERDTZ500GSB] www.monotaro.com/g/04136887/
bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney-tz500/RD-TZ500-GS.html

 ●RD-TY21-B-GS 約1000円 小:14Tのみ - 大:28Tのみ プーリー11/11T [TOURNEY]
 ├【直付】[銀:ARDTY21BGSDS] www.monotaro.com/g/03038002/
 ├【直付】[黒:ARDTY21BGSDL] www.monotaro.com/g/03038001/
 ├【逆爪】[銀:ARDTY21BGSBS] www.monotaro.com/g/05172534/
 └【逆爪】[黒:ARDTY21BGSBL] www.monotaro.com/g/03037999/

 ●RD-TY21-B-SS 約1000円 小:14Tのみ - 大:28Tのみ プーリー11/11T [TOURNEY]
 ├【直付】[銀:ARDTY21BSSDS] www.yodobashi.com/product/100000001003254451/
 ├【直付】[黒:ARDTY21BSSDL] www.monotaro.com/g/03038005/
 ├【逆爪】[銀:ARDTY21BSSBS] www.yodobashi.com/product/100000001003254450/
 └【正爪】[銀:ARDTY21BSSMBS] www.yodobashi.com/product/100000001003254449/




[廃盤]【直付・逆爪・正爪】RD-TY21 約600円 [銀]  [TOURNY] 

[廃盤]●RD-TZ50 (GS)  約1000円  小:14Tのみ - 大:28Tのみ プーリー11/11T プーリーが赤 ※2 [TOURNY]
 ├【直付】[黒:ERDTZ50GSDT]
 └【逆爪】[黒:ERDTZ50GSBT]

[廃盤]●RD-TY21 A (GS) 約900円  小:14Tのみ - 大:28Tのみ プーリー11/11T  ※2 [TOURNY]
  ├【直付】[銀:ARDTY21AGSDS]・[黒:ARDTY21AGSDL]
  └【逆爪】[銀:ARDTY21AGSBS]・[黒:ARDTY21AGSBL]

[廃盤]●RD-TY21 A (SS) 約900円  小:14Tのみ - 大:28Tのみ プーリー11/11T  ※2 [TOURNY]
 ├【直付】[銀:ARDTY21ASSDS]・[黒:ARDTY21ASSDL]
 ├【逆爪】[銀:ARDTY21ASSBS]
 └【正爪】[銀:ARDTY21ASSMBS]

●RD-TY21A GS リアディレイラー(直付) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=3771
●RD-TY21A GS リアディレイラー(逆爪) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=3772
●RD-TY21A SS リアディレイラー(逆爪) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=3773
●RD-TY21A SS リアディレイラー(直付) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=3774
●RD-TY21A SS リアディレイラー(正爪) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=3775

●RD-TY21B SS リアディレイラー(直付) www.rinei-web.jp/products/4592
●RD-TY21B SS リアディレイラー(逆爪) www.rinei-web.jp/products/4593
●RD-TY21B SS リアディレイラー(正爪) www.rinei-web.jp/products/4594
●RD-TY21B GS リアディレイラー(直付) www.rinei-web.jp/products/4595
●RD-TY21B GS リアディレイラー(逆爪) www.rinei-web.jp/products/4596

●RD-TY21B GS リアディレイラー(逆爪)の「黒色版」
RD-TY21B GS(BGSBL)
www.rinei-web.jp/products/8057


■「RD-TY21と RD-TY21-A」の違い

www.smar.cn/index.php?ac=article&at=read&did=1480
中国語だが画像でなんとなく違いは分かる

●謎のRD-TY21B

www.rinei-web.jp/product_list/?cid=406
RD-TY21B がいつの間にか発売
リンエイの画像はRD-TY21からAに変更後も画像更新がなくそのまま使いまわしをしているようなので、
Bに変更後も全く参考にならず。

(一例としてCBあさひの車種に搭載されているようだが、
他の完成車メーカーでも知らないうちに置き換わっているのだろう)
ameblo.jp/fx-gori/entry-12182042661.html

海外にB型番の画像があったが・・・
velosprint.com.mk/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4/shimano-rd-ty21b-6-%D0%B1%D1%80%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B8/
volkanbisiklet.com.tr/shimano-tourney-arka-vites-degistirici-ty-21-braketli
違いはブラック色があるのとガイドプーリー付近の形状がA品番から更に変化しているように見える。

と思ったが「RD-TY21D」?
www.evelostore.com/lv/3855-shimano-aizmugurejais-parsledzejs-tourney-rd-ty21d

RD-TY21に見えるRD-TY21B
www.evelostore.com/lv/3854-shimano-aizmugurejais-parsledzejs-tourney-rd-ty21b
ワイヤー受けのボルトが黒になっているものがA若しくはBかと思ったらそうでもない?

ワケがわからない・・・。
本来こういう「最下位中の最下位グレードの細かい部分まで変化していますよ」という情報を
シマノFBに載せるべきのはずなのだが、相変わらず知りたい情報は全く載らず、
健康関連や中位コンポーネント系の情報や廉価版ハブダイナモのような情報が繰り返されるだけ。
「大した違いもないし、知る必要がない」というならわざわざFBを開設している意味はあるのだろうか。

●RD-TY21B

先代のRD-TY21Aと製造工程に違いがあるくらいで仕様としては黒があるくらいで他は同じらしい。
A品番はB品番へ移行しA自体は終了するとのこと。

●一般車向けターニーRDのプーリー単品の補修パーツなし

si.shimano.com/#/ja/EV/RD-TY21-B
ボルト類はあるがプーリーなし。
スモールパーツは一通り用意されているかと思ったが無かったのは意外な発見。

si.shimano.com/#/ja/EV/RD-TX30
例えば同じターニーでもスポーツ車種向け?(RD-TX30)であれば
補修パーツが存在するが、互換性があるのかどうかは不明。

ついでに、RDごと交換する場合のパーツ価格の参考
www.yodobashi.com/product/100000001003254449/
最新の「RD-TY21B」で送料無料の約1000円。

「一般車用途でプーリー摩耗限界を超えて酷使されているなら
RDの他の部分にもガタがきているだろうから、
RDまるごとでも安いので交換してください」ということだろう。
もしくは
「廃車からパーツ回収していてプーリーだけ売っている」という店も
少し探せばありそうだが・・・それが個人店であれば
(自店顧客のための予備パーツという理由から)売ってくれるかどうかは分からない。



2020.7.26 ●【6速&7速対応】RD-TY200-SS【正爪・直付・逆爪】[TOURNEY]
 〃 ●【6速&7速対応】RD-TY200-GS【直付・逆爪】[TOURNEY]

2019.10.27 ●一般車向けターニーRDのプーリー単品の補修パーツなし
2019.9.2 ●RDハンガーという存在
10.6 ●エマージェンシーハンガーはあくまで応急処置
9.1 ●「RD-FT55-A」「RD-FT35-A」、★よくある「RD-TY21(正爪)[A/B]」からのプチアップグレード、他
6.9 ●RDハンガーの問題

2018.10.21 ●ディレーラーハンガーの曲げ戻しは応急処置

2017.10.22 ●「直付け」ディレーラーハンガーに注意
9.24 廃盤●RD-2400 (SS),(GS)、後継●RD-R2000-SS,(-GS)
 〃 廃盤●RD-FT55、RD-TF35 (SS)爪式各3つ全て廃盤(後継品あり)
 〃 新規●RD-TZ500-GS、変更●RD-TY21-B-SS,(-GS)
6.25 ■爪式の形状、■エンドの厚みで変速性能に影響 (文章追加) 、他微修正のみ

2016.10.9 ●「RD-TX35は全て終了」(後継品はRD-TY300)
8.21 ●謎のRD-TY21B → (TY21Aと同じ仕様らしい)
8.14 (7速及び6速用) ●RD-TY500 ●RD-TY300
 〃  【廃盤】■直付け→逆爪に変換アダプタ(金具)Y52U90320 旧型も廃盤(9.25追記)
6.12 ●「直付け」ディレーラーハンガーについて
5.22 「RD-TX55の正爪、RD-TX35の逆爪のみ廃盤」→(●RD-TX55、RD-TX35共に廃盤)

2015.7.2 RDガード
5.30 廃盤品?RD-M410追加
5.15 直付けハンガーの種類の多さなど
4.25 正爪用ハンガー追加、微修正
4.16 微修正、特定のスプロケと対応RDの関係
4.5 全体的に修正
3.22 微修正のみ
2.25 リンク切れになっていたシマノFBのリンクを固定リンクに差し替え

2014.11.30 RD-FT55から見るアウターケーブルの長さの違い
11.24 微修正、シマノの解説いろいろ追加
11.11 RD-FT35、TX35解説など微修正のみ
10.16、23 微修正のみ
10.15 ◆対応歯数◆の説明など
10.14 雑記追加
最終更新:2022年06月05日 10:47