★防犯・鍵

最終更新日:2018.11.11 ●[福岡]有料駐輪場の利用者数増加のための策
11.4 ●ABUSの盗難補償の難点、●[香川]県警による施錠キャンペーン
10.21 ★サークル錠、★鍵穴専用潤滑剤を最上部へ移動、
 〃 ◆ABUSロック2018版(新商品など追加/更新、防犯性の低いダイヤル式は削除)
10.7 ●鍵の動きが渋い、回らないときの対処法
9.9 ●施錠した状態での鍵紛失時から錠破壊を依頼するには防犯登録で所有者確認が必要
8.5 ●盗難の傾向、●(車体価格10万円以上)スポーツ自転車向けの盗難保険
7.29 ●盗難されないコツは高額車を放置しないこと
5.20 ●鍵をかけるもかけないも自由?
4.29 ●ABUS(ダイアテック扱い)の盗難見舞金制度 【※重要※「新車購入3年以内」「固定物と施錠できる駐輪場」】
4.22 ●[兵庫]防犯カメラと受信機で盗難を防ぐ社会実験
1.21 ●[宮崎]思いやりロック(無施錠の自転車に施錠するキャンペーン)
[2017年以前の履歴は最下部へ移動]

★[一般車向け]サークル錠────────────────────────────

※丸棒ではないプレス式のカンヌキは交換推奨
【NC106】をオススメ。 セーフティツマミが必要な人やブラック色が良いならNC158、BSロック、SAJ079も検討。

▼ニッコー(NIKKO)【2018年3月版】 ──────────────────

www.nikko-corporation.co.jp/products/lock/

www.nikko-corporation.co.jp/data/pdf/NIKKO_Lock_Parts_Collection.pdf
【2018年3月版カタログ】
★★★★★【NC158】サークル錠 Φ13・16・19mm対応 約1500円 ★φ10mm丸棒 ★ディンプルキー (AL:シルバー,BK:ブラック) 
↑※セーフティツマミ有り
★★★★★【NC106】サークル錠 Φ13・16・19mm対応 約1300円 ★φ10mm丸棒 ★ディンプルキー (AL:シルバー) 
↑※セーフティツマミなし 個人的には汚れが入り込む余地がないツマミなしの106をオススメ。
★★★★【NC81PL】サークル錠 Φ13・16・19mm対応 約1000円 ■φ8mm丸棒 ■シリンダーキー (AL:シルバー)
★★★★【NC156】サークル錠 Φ13・16・19mm対応 (参考価格不明) ■φ8mm丸棒 ■片面ディンプルキー(AL:シルバー,BK:ブラック)
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旧品:【NC106D】ハイセキュリティー サークル錠 スペーサー付 グレー 約2000円
旧品:【NC141PL】ピカロック2 シリンダーキー Φ13・16mm対応 シルバー ■φ8mm丸棒
旧品:【NC106PL】サークル錠D ピカロック シルバー 約2000円 ★φ10mm丸棒 ★ディンプルキー■ミニライトキー付き

▼ブリヂストン(BRIDGESTONE) ───────────────────────────────
恐らくNIKKO製
【CL-BS3.A】BSロックIII シルバー 約2500円 ★φ10mm丸棒? ★ディンプルキー?
【CL-MR】 サークロック [P3863] 約2500円 ★φ10mm丸棒? ★ディンプルキー ■ブラック
【CL-BS4】BSロックIV(鍵穴にシャッター付き) シルバー 約2500円 ★φ10mm丸棒 ★ディンプルキー
ameblo.jp/cycle-plus/entry-11750043356.html

●「BSロック8」
www.assista.jp/lineup/assista_uni_premiere_20/
3から4はシャッター付かどうかという変化だったが、8はセーフティ機構解除つまみが大きくなっただけ?

▼GORIN(ゴリン) ───────────────────────────────
www.gorinlock.co.jp/pro_ring3.html#GR-970
【GR-970】 サークル錠 アルミ ディンプルキー Φ13/16/19mm対応 約1000円~ ★ディンプルキー ■ブラック、シルバー  安いが丸棒?

▼Panasonic(パナソニック) ───────────────────────────────
【SAJ079】サークル錠 ブラック、シルバー 約2000円
など

一部車種では取り付け位置と太タイヤの影響で通常のリング錠が取り付けられない場合があるので
その場合はメーカー純正。

●【丸棒】=軸の中身が詰まっているもの、【プレス式】=鉄板を曲げているもの

anocora.cocolog-nifty.com/blog/2017/04/nc172-3a69.html
という意味でこのページでは記しているが、この錠前(NC172リングロック)は、
形状的にコの字(またはCやワのような)「軸に芯がない中身が空洞」【プレス式】
=鉄板を曲げて形成している物で「丸棒ではないもの」として区別し、
「切断耐久性の強度としては(丸棒=芯があるものに比べコの字型は)確実に低い」と判断。
(国内大手3メーカーの電動アシストのものや一般品であればBSロック3などと比較してもらえれば一目瞭然。
同じNIKKO製品でも【NC106AL】等が該当。施錠し裏側から見ればすぐに見分けることが可能)

●一般車向けリング錠(サークル錠)の取り付け方法

www.nikko-corporation.co.jp/data/pdf/NIKKO_Lock_Parts_Collection.pdf
このpdfの9ページにもあるが補足。
「1」本体に付属している薄い金属の板からサドルの後ろ側のシートステーと呼ばれる部分の太さに適したサイズを選ぶ。
  厚紙のサイズ計測ができるものが付属していなければノギスなどで実測。
「2」その薄い金属板を軽く巻き付けてクセを付ける。
 ゴムシートが付属していなければ、傷を避けるのであれば
 ホームセンターで1mm厚のゴムシートを購入して切り取り、挟んでおくと良い)
「3」一旦外してリング錠の本体の隙間から金属板を通し、シートステーに巻き付け、
 +ドライバーで左右均等に少しづつ締めこむ。
 (ゴム板を挟んでいると挟み込むのに難しいので金属板とゴム板は両面テープで留めておく)
 ネジにはグリスを少量塗り込んでおくと錆防止効果と次回交換時に外れやすくなる。

※後輪キャリパーブレーキの場合は取り付け不可、Vブレーキは別の方法
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●鍵の動きが渋い、回らないときの対処法

kazahari74.seesaa.net/article/461934320.html
カギの回りが渋くなってきたら、自転車店に相談することをオススメします。
(本来はカギ穴にスプレーするのは禁手です、後でトラブルを起こす可能性があります。)
▼予防策
雨天使用後はブロワーで鍵穴の水気を念入りに飛ばしてから、
「鍵穴のクスリ」や「鍵穴専用のスプレー」か鉛筆の芯を削って鍵につけて着脱を繰り返す。

▼状態がさほど酷くない場合
やはり「鍵穴のクスリ」や「鍵穴専用スプレー」。
事前に掃除機で内部のゴミを出来るだけ吸い取っておくというのも効果的。

★鍵穴のクリーナーという便利なものもある。
www.kentomo.co.jp/items/items-487/
●鍵の作動不良の原因になっているベタついた油汚れ等を強力に洗浄しキレイにします。
●浸透性の高い揮発性溶剤がすみずみまで洗浄します。
●高圧噴射でホコリやゴミを除去します。
●ノンオイルでべとつかず、ホコリ等をよせ付けません。
●ディンプルキーにも対応できます。
●ボロンパウダー配合で洗浄後の潤滑も安心です。(洗浄後、「鍵穴のクスリⅡ」をお使い頂くとさらに滑り効果が長持ちします。)

▼内部が錆びだらけの場合
しかし、既に内部が錆びでどうにもならない場合、
一時的に錆を溶かすために使うということもあるのかもしれないが
一時しのぎでしかなく、その液剤が原因でまた汚れを付着させるということにもなるので止めておいたほうが賢明。
「素直に交換する」というのが望ましい。

▼凍結の場合
ドライヤーやヒートガンで温めつつ,ブロワーや掃除機で水気を除去。

後のことを何も考えずに単にテキトーにスプレーのようなものを吹くだけでは
困ったことになるので、店に相談するほうが正しいと言えるが・・・
せっかく依頼したのに結局雑にスプレー処理するだけの店に当たってしまうと
「その液剤が原因でまた汚れを付着させる」ことになり、
「(自称)プロに金を払ったのに結局損する」ので、十分に注意しておきたい。

★鍵穴専用潤滑剤

 ・556はいずれまた錆を呼ぶだけなので不要。
 ・オイル系は埃を吸い付ける。
▼鍵穴の手入れについて
oshiete.goo.ne.jp/qa/7380484.html

オススメ★「鍵穴のクスリII(2)」
www.kentomo.co.jp/door/door1.html
 乾燥した粉のようなものを吹き付けて潤滑する。
実際に「購入時から動きの渋かった」自転車用の錠の鍵穴に使い
施錠開錠を数十回ほど繰り返し馴染ませたところ、感触がまるで別物になった経験あり。
量が少なすぎるように思うが、実際殺虫剤のような使い方もしないので
1か所で使うだけなら十分余る量。(使い切るような場合は使い方を間違えている)

●●「鍵穴に市販の潤滑油をさすのは、故障の原因」

美和ロック(MIWA) による鍵穴用潤滑剤の注意点
www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
Q:鍵が抜けにくい、差しにくいときには、どうすればいいですか?

鍵穴に市販の潤滑油をさすのは、故障の原因となります!
鍵穴に、油や市販の合成潤滑油(CRC、シリコンスプレー)などをさすのは絶対おやめください。
油に埃がつき鍵穴内部で粘着するため、すぐに作動不良になり、故障の原因になります。

下記の手順で、錠前のお手入れをお試し下さい。
■STEP.1 掃除機を鍵穴につけ、左右にふって、中のゴミを吸い出します。
■STEP.2 鍵も、古い歯ブラシ等で軽く掃除しましょう。
■STEP.3 メーカー指定の潤滑剤を鍵穴に少量スプレー、
もしくは鍵の切り込みを鉛筆で強めに黒くなぞり、数回鍵穴に抜き差しましょう。

美和ロック(MIWA) 鍵穴専用潤滑剤 スプレー 3069S 12ml
www.amazon.co.jp/dp/B004MWJL6G (約700円)
もちろん鍵穴のクスリでも構わない。

●鍵穴に注油したことで壊れた事例

yama105011.exblog.jp/13549412/
かなり前の事ですがお客様の自転車についている鍵の動きが鈍かったので
良かれと思い鍵穴に油をさして動きを良くして納品しました。
が、しかし数日後に鍵が動かなくなったと連絡が入り、
調べた結果は自分が鍵穴に注油したのが原因でお客様にご迷惑をお掛けする事になってしまいました。
「鍵穴専用剤」の存在を全く知らずに、なんとなくスプレーオイルやグリス等を吹いておけばいいだろうという店も少なくない印象。
専用剤がなければ鉛筆での代用は一応可能。
内部に汚れが溜まっている場合は、揮発性の溶剤で流し出すのではなく、
「掃除機で吸い取る」「エアダスターで飛ばす」というのが正解だが、
自転車用途の場合、既にグリスのようなものが内部に溜まってしまっている場合は潔く交換してしまったほうが良さそう。

www.kurapital.net/%E7%89%B9%E9%9B%86/2013032901/
×食用油を注ぐとゴミが固まりサビの原因にもなる
×CRC(556),蝋、ミシン油などに配合されている油分、
 シリコンオイル、アルコールなどはゴミを固めたり鍵穴を壊す危険性もある

1:歯ブラシで鍵を掃除
2:鍵に鉛筆の芯を塗り込む
3:掃除機で鍵穴のゴミを吸い取る
4:鍵穴専用の潤滑剤を使う

自転車錠の場合、シリンダーのみ交換は大抵できないため「壊れた場合は交換」を推奨。
(ブリヂストンの電動アシストのバッテリーの錠前は単品で交換可能)
efactory08.blog.fc2.com/blog-date-20161228.html
恐らくヤマハやパナでも部品供給はあると思われる。

●PALMY(リンエイ扱い)鍵穴用の潤滑材

LMS-1 ロック専用メンテナンススプレー
www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=&pid=4924
品番:475-00001
容量:17ml
価格:1280円+税
 ・自己潤滑性に優れたボロン(窒化ホウ素)の粉末をアルコールで溶解し、
  細部まで浸透しやすくしたエアゾールタイプの潤滑剤
 ・鍵穴にシュッとひと吹きで汚れを洗浄し、「粉末ボロン」がドライで滑らかな潤滑層を作り、スムーズな滑りを実現
 ・使用後はべとつかず、ホコリの付着を防止
 ・小さな鍵穴でもピンポイントで的を捉えることができる細い金属製ノズルを採用
鍵穴のクスリのラベルを張り替えただけ?
販路的に買いやすければこちらを選ぶのも良いだろう。


●鍵をなくした時と、鍵をなくす前に出来ること

anocora.cocolog-nifty.com/blog/2016/08/post-8546.html
行動を振り返って探すのが最初にするとして、それでもなければ
【1】スペアキーの置き場所が分かるなら駐輪したまま自宅へ一旦帰る。
【2】スペアキーの置き場所が分からないなら、出張可能な自転車修理店に依頼
但し、(本来全てそうあるべきだと思うが)「本人確認のため防犯登録書類がなければ出来ない」という場合もある。
その場合、自宅の書類保管の場所に思い当たる節があるなら、やはり駐輪したままで一旦家に帰ってから探し出して
駐輪場所まで戻るしかない。
【3】周囲に出張可能な自転車修理店がない場合
「ロードサービス付の保険に入っていても錠の解除ができない状態では搬送不可」になるようなので、
タクシーを呼ぶか自力でなんとかするしかない。
※大きさ的にタクシーには乗せられない可能性と、引きずって移動すればタイヤとチューブも要交換になる。
【4】「キーナンバーを控えていてスペアキーを注文できるなら」
こういうときこそ実店舗で買っていることが活きてくる。
時間がかかっても取寄せは可能だが、これはかなり例外的な処置。
そして、ブリヂストンやパナソニックなどの純正品でなければ不可能な場合がほとんどだろう。
●結論【スペアキーと防犯登録の書類の置き場所は必ず覚えておくこと】

●鍵をなくして引きずって移動すればタイヤ(チューブ)も交換が必要になる

prestigebike.hamazo.tv/e7255735.html

●後輪錠の不便さを解消するために早めの交換、(ボタン式の注意点)

jitensyazamurai.com/db/archives/8028
でもこのカギ、そんなに高価じゃありません。
いくつかタイプがありますが、1000円~2000円程度。取り外しや取り付けに工賃が必要かもしれませんが、
それにしたってそんなには… ではないでしょうか?

なので、「動きにくくてまいったなぁ」「毎回不便」と思っている方は、
ガマンせずにエイヤッと新しいものに交換してしまうのが、気持ちのいい解決法だと思われます。

使い捨てを推奨するわけじゃぁないですが、
自転車の場合は「交換」が最適解にして、最安値の解決法になることも少なくありません。
とくにシティサイクルの場合、意外とお安く交換できるパーツも多いですから、
気になる箇所があれば、自転車店に相談してはいかがでしょうか?
軸が空洞ではない芯がある頑丈なものを薦める。
そして「カギは置き場所をきっちり決めておくこと」

※注意※
(ダイヤル式のように)ボタン式ならカギがなくても安心と思うかもしれないが、
「まともに毎回全部フラット状態にしなければ防犯性が著しく低下する」ことを十分に理解して
「リスクをとってでもどうしても選ぶ場合のみ」薦める。

●施錠した状態での鍵紛失時から錠破壊を依頼するには防犯登録で所有者確認が必要

prestigebike.hamazo.tv/e8159735.html
つまり逆に「防犯登録を確認せずに破壊するような店は」
(誰の自転車かはっきりしない段階で、施錠されている自転車を使えるようにするのだから)
「盗難に加担している」と言われても仕方ない行為。

しかし・・・盗まれた自転車を特定する目的があるとして「防犯」登録では分かりにくい。
(まるで「自転車」を「人力移動二輪車」と呼んでいるようなもの)
そもそも、文字通りの「防犯効果」は低いと見る。
(「防犯登録されているから盗むのはやめた」というレアな泥棒が存在するのだろうか)
盗難されてから発見するのは犯罪を防いでいないので「防犯」ではない。

盗難時の対応は(捜査/発見も)副次的なものでしかないのに、
それをあたかも防犯効果があるような名称にしているから管理も雑になるように思う。
「重大犯罪を防止するために役立てている」でも、回りくどく適正とは言えない。

全国統一管理に改めると共に、名称を「自転車(の)所有者登録(書)」に変更して
所有権を明確にするために必要であることを広報すべきだろう。
いや、名称変更しなくても俗称として「所有者登録書」と呼べば、
ユーザーにも意図が伝わりやすいはず。

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■「盗られやすいから「良い自転車(3~5万円程度の一般車)」に乗りたくない。(買いたくない)」

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この感覚がイマイチ理解できない。
「本当にしっかりした防犯対策してますか?」と訊きたい。

●「鍵なんてちょっと停めてるだけだからかけない」

論外。掛けないなら狙われやすくなるのは当然では?
この行為そのものが、犯罪の素地を作っている。

●[大分]盗難車の6割が無施錠

www.oita-press.co.jp/1010000000/2017/01/17/130946716
<犯罪>
 2016年、県警が認知した自転車盗やオートバイ盗など、乗り物盗の被害件数は1076件でした。
このうち約6割は、鍵を付けたままにしていたか、鍵を掛けていませんでした。

●[大阪/兵庫]無施錠の自転車を盗難する者の言い分
「英国では無施錠の自転車は乗ってもいい」 放置自転車を無断使用の英国人を逮捕
cyclist.sanspo.com/308829
呆れた言い分だが、ユーザー側は数十秒もかからない施錠を惜しむ理由は何なんだろう。

◆盗難対策の出来る人と出来ない人

www.myring.jp/tounan.html
いろいろその人たちにお話を聞いていますと、結局「他力本願的な人」が盗まれ続けています。
盗まれるのは泥棒が悪い、盗まれやすい自転車が悪い・・・・自分が悪いとこれっぽっちも思ってない人たちです。
もちろん泥棒が悪いのは当然なのですが、それに対する対処は何で自分がやらなきゃいけないんよと思っています。

●心配であれば、まず第一に「盗難補償のある自転車や店での購入」を絶対とすること。

盗難補償があるから助かったという話をあまり聞かないのは、
そういう自転車はリング錠もまともな品質のものが取り付けられていて、
「そもそも盗まれにくい」という理由が大きい。

「盗難補償のある自転車メーカーや保険など」

●丸棒のしっかりしたリング錠と太目のチェーンロックを固定物に施錠

(またはABUSのU字を2本使って固定物と施錠。)
余程治安の悪い地域でもなければ、これで大抵は防ぐことができると思うのだが、
(1)「細い貧弱なワイヤー錠(なぜかチェーンと呼ぶ)で十分だ」という甘い考え、
(2)「JIS未満の差し込みキー型で、更に薄い鉄板を棒状に伸ばしただけのもの」や
(3)「(毎回しっかり全てをランダムにしないような)ダイヤルやプッシュ式を使っている」
のであれば、それは防犯とは言わず、「防犯のような対策」でしかない。

●「お金がかかるから高い錠なんかわざわざ買いたくない。」

●「重くなるから高い錠なんかわざわざ持ちたくない。」

ならば、盗られやすさだけでなく、安物自転車で毎日の不便さと
トラブルの起きやすさを考えずに乗っているしかないとしても、
何も文句を言うべきではない。
それは
「盗られるから「良い自転車(3~5万円程度の一般車)」を買わない」のではなく、
「まともな防犯対策なんてしたくない」という言い訳にしか聞こえない。

上記のようなことはない、
5万程度の一般車にしっかり防犯していても何度も盗られたとすれば、
それは私怨である可能性が高く、その他の迷惑行為がある可能性も高いので
そうなれば折りたたみで室内保管など別の対策が必要になってくるが、
大半は上記の(1~3)のような対策だろう。

また、距離が週に1kmにも満たないのであれば安物でいいとして、
「耐久性」は考慮しないのだろうか。
※これは車体の基本性能やパーツ構成群も大きいが、
納車前の整備力にも大きく左右されるので
量販でも店員によってはしっかりしている店もあるかもしれないし、
個人店でも量販以下の酷い店がないとは言えないので難しい。見極めが必要。

 ●錠が貧弱で対策もしない
 ●錆びやすく壊れやすいパーツ類
結局安物買いで損をするように思える。

※スポーツ系自転車は全く別物として考える。
数万ならまだしも、何十万もするような自転車にでもなれば「全ての防犯対策は無意味」に近い。
そもそも街中や普通の駐輪場に置くような乗り物ではない。
■キタコ「HDR-3」【4.4kg】(4.3万円)でも使えば多少安心できる程度。

●鍵をかけるもかけないも自由?

盗難防止で駐輪場の自転車に苫小牧署が施錠
www.hokkaido-np.co.jp/article/189527
「時間がないときには非常に困る。鍵を掛けるのは自己責任では」と指摘した。
時間がないときに自転車を使う余裕がある時点で納得できないが、
それ以上に「鍵を掛けるのは自己責任」と言えるのは
割れ窓理論=軽犯罪からの地域モラル低下を何も考えない「自らのモラルの低さ」を露呈していることに気づいていない。
余程の田舎で近所の顔見知りくらいしか人はいないならそれでも良いのかもしれないが、
性善説で社会が成り立つなら警察が存在する意味はない。

●盗難されないコツは高額車を放置しないこと

www.sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/news/column04.html
不特定多数の人間が出入りできるような環境では
ワイヤー錠は2本だろうが20本だろうがほぼ無意味に思える。

この記事を真に受けて2本のワイヤー錠で施錠して盗難に遭っても
恐らく盗まれた自転車は二度と戻ってはこない。
業界的には、また新しい自転車が売れればそれでいいのかもしれないが・・・。

▼そもそも高額な自転車を放置しない
これが鉄則。「置かなければ盗まれようがない」という当たり前の話。
(10万円でも100万円でも痛くもかゆくもないという人は除く)

換金材料として目を付けられやすいものを人目に付く場所に置かない。
多発地帯を事前に把握しておいてそこを避けたとしても、
絶対に盗まれないという保証はない。
どうしても街中駐輪で使いたいなら錠前どうこうではなく
「いっそ盗まれてもいいや」くらいの覚悟をするしかない。
割れ窓理論で地域のモラル低下にも加担することになるが。

頑丈な固定物にキタコロックで施錠すればある程度は防げるかもしれないが、
例えフレームが無事でもホイールやパーツだけ外される可能性もある。

▼完全に隔離された信用できる室内に持ち込んで駐輪可能な場所を探しておく
「地下ツリー型の駐輪機」
「知り合いの店の屋内」
「会員制の駐輪場」
など
基本的に屋外に止めない。

▼あまり高額ではない自転車を上手く活用する
だからこそ、盗難に気を使うくらいなら最初から街中移動には
整備状態を気にしなければシェアサイクル、
信頼を置くならそれなりに安い4,5万円くらいからの
一般車やクロスバイク(を適正に整備やカスタムしたもの)が有利という側面もある。

●盗難の傾向

ovo.kyodo.co.jp/column/a-1186847
傾向を把握したからといって、全く当てはまらないケースで盗難されることも無視できないが、一応参考にはなる。
被害金額は10万円未満が69%
これはママチャリ等も含んでいるのだろう。
85%の人が「カギをかけている」にも関わらず、被害に遭っているということ
貧弱な錠やボタンやダイヤル式であれば簡単に開けられても何ら不思議ではない。

被害にあった場所で最も多いのは、「コンビニやカフェ、レストランなどの立ち寄り先」で42%。
続いて多かったのが「自宅敷地内」で22%。
自宅で被害に遭った人の21%が未施錠だったという。
スポーツ自転車は屋内保管が基本。
屋外に停めていても(頑丈な錠前で複数施錠していれば)盗難率が低いのはもちろんママチャリだろう。

「被害に遭った自転車やパーツが発見されたか?」の回答を見ると、
発見率は「自転車本体」で21%、
パーツに至っては、わずか2%という結果に。
また「盗難された自転車やパーツを探したか?」については、
「探さずに諦めている」という人が45%と半数近くも存在した。
そもそも自動車やオートバイの窃盗に比べて価格が低いために
(たまに大量窃盗犯が逮捕でニュースになったりもしているが)
警察が本気で捜査しているような傾向が殆ど見られないのも
本気で自衛する必要があると言える。
(停める場所や時間帯だけでなく、アラームやGPS等での対策)
(防犯登録はしないよりはしているほうがマシでも「気休め」程度なので過度な期待は無駄)

締めが盗難保険の紹介なので、なんだ広報記事か・・・とガッカリしたが
10万円以上のスポーツ自転車を所有している人は加入しておくべきかもしれない。

●(車体価格10万円以上)スポーツ自転車向けの盗難保険

www.n-ssi.co.jp/catalogue/spocle/detail.html
※自転車を購入してから2年以内の場合のみ盗難保険に加入ができる「ちゃりぽ」
と違い「購入後にいつでも加入できる」のが特徴。
10万円以上のみというのが非常に残念だが
5万円以上のクロスバイクまで拡大してしまうと盗難件数が増えて
保険会社として旨味がないのでしないのだろう。


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●駐輪機でリム歪み

blogs.yahoo.co.jp/zitensyaya/47416050.html
地下ツリー型駐輪機が無理でも、チェーン型のような別の駐輪機を導入すれば済むだけの話なのだが、
普及してしまっているとそうもいかないのだろう。

自転車用はレールタイプのラック式が主流でチェーン式はオートバイ向け
www.yokotoku.co.jp/PRODUCT/CycleStation/ytk_prdcys.html#CycleStation2
駐輪数を増やすにはレール型のほうが良いんだろう。


★地下ツリー型駐輪場

●構造

www.giken.com/ja/developments/versatile_foundation
大きな筒状の杭を地面に打ち込むことになるので地盤の強化もでき、
単純な違法駐輪の防止だけに止まらない効果があることからも全国各地に広げるべき設備。
通行に支障があるような数の駐輪数があるような都市には特に必要かもしれない。

★地下ツリー駐輪場の値段と7つの利点

cyclepress.co.jp/report/20150901_03/
今のところ19ヵ所50基が稼動中。
デメリットは災害時や大勢が一度に利用する場合はすぐに取り出せないことと、
設置に1億5000万円かかるのもあり、活用出来る場所を十分に審査する必要があることくらいではないだろうか。
豪雨で水没するという問題点を気にするなら、それは地上床上浸水でも似たようなもの。
京都の料金例を参考にすれば、最大のデメリットは、かかった費用を回収するまでの期間が20年以上というところか・・・

▼駅前駐輪が酷い地域では積極的に導入することで様々なメリットがある。
1★「美観」・・・・・・・いかにも自転車だらけという状態がなくなる。
2★「通行しやすさ」・・・歩道を歩きやすくなる。点字ブロックが妨げられないようにすることも重要。
3★「防犯」・・・・・・・普通では盗難不可能になることで地域のモラルも向上する。
4★「地盤の強化」・・・・元々弱い場所にも有効に活用。
5★「資材の再利用化」・・不要になっても資材が無駄にならない。
6★「人件費削減」・・・・年250万の維持費こそかかってもトータルの人件費は安く済む。
7★「活性化」・・・・・・レンタルサイクルとの組み合わせでの地域活性も期待できる。
需要と採算さえとれそうであれば導入しない手はない。
東京・神奈川・大阪・愛知・福岡あたりではもっと設置推進してもいいはず。

●京都に設置された際の報道

cyclist.sanspo.com/170244
cyclepress.co.jp/report/20150213_01/
京の玄関口、京都駅周辺での迷惑駐輪を減らそうと、京都市は11日、京都駅南口の地下に3基の機械式駐輪場を設置した。
▼機能
地上で自転車を入れると自動的に地下に収容される仕組み。
▼見た目
使い心地を試した門川大作市長は「地上部分がコンパクトで京都の景観に合っている。
自転車の出し入れもスムーズ」と話した。
▼使い方と早さ
車のタワー式駐車場の要領で、地上部で自転車をエレベーターに載せると自動的に空いている場所に搬送して収容。
出庫の際は所定のICカードをかざすと、平均13秒で出てくる。
▼構造
深さ12~13メートルで、1基あたり自転車204台の駐輪が可能(京都市提供)
▼料金ほか
利用には、定期契約が必要で料金は月2700円。事前申し込みが必要だが、すでにキャンセル待ちとなっている。
京都市は通勤や通学で自転車を利用する人も多く、
京都駅南口は迷惑駐輪が観光客らの歩行の妨げとなるなど問題視されていた。
地下駐輪場の完成で、近くにある地上の駐輪場も段階的に閉鎖するという。

2700円は安すぎたのかキャンセル待ち状態。もっと高くても十分需要はありそう。
家族と同時契約や契約年数に応じて段階的に割引するなどすれば追加で数基の設置が可能なはず。

●京都で地下ツリー型駐輪場が更に2基追加され稼働開始

(高知の技研製作所「ECOCYCLE」)
news.goo.ne.jp/article/minkei/region/minkei-karasuma2461.html
「平成19年度には約4000台だった放置自転車が昨年度は約400台と約20分の1まで減少している。
24時間利用可。料金は、定期(1カ月)は一般=2,700円、学生ほか=2,500円。一時利用は1日150円。
放置自転車20分の1。これを見ても効果がない無駄に高価な物などという人は少ないのではないだろうか。
もっと全国各地で当たり前に見られるものであって欲しい。
「歩道を歩きやすくする」という当たり前の状況が確保できないことは問題として、
全国の自治体は積極的な導入を推進すべき。

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▼「サイクルツリー」JFEエンジニアリング

www.jfe-eng.co.jp/products/comfortable/community_vehicle/vehicle02.html
(地上型)cycle-tree.jp/types/types02/ground/
(地下型)cycle-tree.jp/types/types02/underground/
(ビル組込)cycle-tree.jp/types/types02/buildin/

●[東京]地下ツリー型駐輪場

cyclepress.co.jp/report/20160610_02/
JFEエンジニアリング製。
大都市圏では需要も高いはずなので、中心部以外でも増えて欲しいと思う。

●[群馬]前橋市駅前にサイクルツリーとスポーツバイクのレンタル

cyclist.sanspo.com/244493
観光誘致の一角として需要を掘り起こす形。
土地が安く広い場所が有り余ってる地方こそ、こういった事業で「人や車の少なさ」を逆に利用できる。

▼「エコサイクル」技研製作所

(地下型)www.giken.com/ja/solutions/eco_cycle/
www.youtube.com/watch?v=R81bCR4us4E
 ●折りたたみを含む小径車(18インチ以上) 残念ながらブロンプトンは使用できないことになる。
 ●細タイヤのロードバイク
 ●太めタイヤのマウンテンバイク
 ●チャイルドシート付の自転車
 ●重い電動アシスト自転車も対応
▼場合によっては使えない可能性もある
「ビーチクルーザー」電動アシストでも採用されているようなタイヤ幅(2.125:約50mm幅)くらいであれば問題ないだろう。
「リカンベント」歩道走行も可能な普通自転車の範囲内(長さ190cm以下、幅60cm以下)であれば問題なく使えるだろう。
(2輪型で車体の長さが一般車と同じ)
 ↓
 明らかに無理と思われる車種
「3輪や4輪の自転車」どう考えても無理。
「ファットバイク」100mmもの幅があるタイヤでは無理だろう。これは2段式や街中のタイヤを収める駐輪機でも同じ。
「タンデムバイク」車体の長さがあるので無理だろう。
そもそも走ることができる地域や場所が極めて限定的なので街中で駐輪するような機会そのものがない。

工期は約2か月。圧入工法により振動も最小限。

●[大阪]「世界初のビル屋上型」サイクルツリー駐輪場

cyclepress.co.jp/report/20160929_03/
JFEエンジニアリング(株)(東京都千代田区)は日本初となる
ビル屋上設置型機械式立体駐輪場サイクルツリー1基(収容台数・224台)を
今年5月にオープンした大阪府枚方市の「枚方T-SITE」に納入した。
掘削作業が不要なだけに地下型よりはコストがかからないのだろうか?
大阪は特に自転車が多い街ということでもあるので最中心部の駅周辺にも設置を推進すべきにも思える。

www.jfe-eng.co.jp/news/2016/20160921075140.html
当社のサイクルツリーは、地上円筒式、地下円筒式、地上水平式、地下水平式の4つラインナップがあり、
お客様のニーズに合わせて最適な提案を行って参りました。
細かく分類すれば4種もあった。
www.youtube.com/embed/M3eqNhLh96Y
動画もあるが収納の様子だけでも見ていて楽しい。

saitoshika-west.com/category40-16.html
大阪市の条例で「一定規模の機械式立体駐輪場を設置すると、容積率のボーナスを与える」などの特典を設ける事で、
一気に普及率を高め、都心部の放置自転車公害を減らす事が出来るかもしれませんね。
特に商業施設で導入するメリットが高いというところか。

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●[神奈川]モバイルエコサイクル(地上型)

cyclepress.co.jp/report/20150924_03/
www.giken.com/ja/videos/mobile_eco_cycle/
地下ツリー型駐輪場をシステムを応用した地上型の実証実験。
電動アシストとのシェアサイクルと併用。

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■ロッカー式の駐輪所

cyclist.sanspo.com/167333
見た感じセキュリティが強そうには見えないことや、保証がどうなのかというのは気になるところだが
省スペースで空きスペースの有効活用ができるのは歓迎されそう。
一時駐輪はオーナーがボックスを買い取れば判断は任せる形。
委任の月6000~9800円というのはちょっとお高く思えるが、
そこらじゅうに有人で顔認証と車体識別が手軽にというわけにもいかないから妥協案だろう。

●ロッカータイプの駐輪場のデメリット

cyclist.sanspo.com/204123
ag-cycle-station.com/faq/
駐輪していた自転車が盗まれたらどうなりますか
申し訳ありません。駐輪場所を提供するサービスですので、保管の状態、盗難については当社では責任を負いかねます。
ロッカーのカギに加えてロッカーの内部で自転車とロッカーをロックするフックがついていますので
必ず施錠して盗難防止策を講じてください。

経営者の設置しやすさとすぐに取り出しやすいことがメリットというくらいか。
雨や傷と軽微なイタヅラは防げても地下ツリー型に比べて防犯性は劣る上に駐輪料金は高め。
停める方法からしてスポーツ系自転車が前提になることからも逆に目印になってしまう懸念すらある。
月額1000円くらいであればまあ安いのでしょうがないかで済むとしても
場所的には仕方がないのかもしれないが、値段と管理状態が釣り合ってない印象。
もっとビル内にシャワールームも完備する高画質防犯カメラだらけの会員制駐輪場を増やす方向にすべきに思える。

▼「ボックスタイプの駐輪場」「B-box」

cyclepress.co.jp/report/20150313_03/
こちらは黒い箱。既存の自社管理の駐輪場で得たノウハウも活かしての展開となるようだ。
具体的な料金や肝心の保証内容については不明。

●[埼玉]BOXタイプ駐輪場「B-box」

cyclepress.co.jp/report/20150928_07/
駅そばで更衣スペースありとはいえ月8600円(税込)は高く思える。
cyclestyle.net/article/2015/03/13/20532.html

●BOXタイプ駐輪場(賃貸・公共施設向け)「CycleBOX(サイクルボックス)」

www.rbbtoday.com/article/2015/10/02/135696.html
cyclepress.co.jp/report/20151005_07/
販売価格はパーソナルスペースを4台分備えた8台収納タイプで259.2万円(施工費別途)。

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▼会員制のビル内駐輪場

cyclepress.co.jp/report/20150706_01/
月7000~8000円税別だけ聞くと高いようにも思うが、付属内容が充実。
 ・会員証で駐輪場専用エレベーターで出入り
 ・監視カメラ付き
 ・24時間365日利用が可能
 ・地下2階のホットヨガスタジオの営業時間内は無料でシャワー利用可能
 ・個人賠償責任1億円の自転車保険
 ・24時間365日のロードサービス
東京都心でこの内容で頻繁に利用するのであれば非常に充実しているといえる。
65台駐輪用のようだが恐らく早めに埋まってしまうのではなかろうか。
他の地域であれば大型都市で5000円弱程度、地方都市なら月3000円くらい程度が利用しやすい基準だろうか。

●[大阪]空きビルを会員制の駐輪場として有効活用

semba.keizai.biz/photoflash/941/
semba.keizai.biz/headline/316/
semba.keizai.biz/headline/60/
24時間営業で月額5000~6000円、
シャワーやロードサービスのようなものはなく空気入れがあるくらいで簡易的なスペースのみだが、
素性の知れない人間の出入りは考えにくいので防犯面では有利。
シャワールームを新設するのもありがたいが、
スーパー銭湯等に隣接させて割引チケットを渡すというのも現実的な案かもしれない。

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▼自転車の車庫色々

www.geocities.jp/jitensha_tanken/term25.html#jitenshako

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●ICタグで防犯管理

www.city.adachi.tokyo.jp/hisho/ku/kucho/documents/20150210.pdf
www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20150218/CK2015021802000144.html
足立区駐輪場 盗難防止 ICタグで
2015年2月18日
駐輪場の自転車にICタグを取り付け、盗難防止に役立てる社会実験が来月から、足立区の区営駐輪場計六カ所で始まる。
区と開発企業が共同実施する。区によると、都内自治体では初めての取り組みという。
実験では、希望者の自転車のサドルやハンドルに、それぞれの住所、氏名、電話番号の情報を入力したタグを装着する。
タグは三センチ四方のプラスチック板状。駐輪場にはタグの電波を受信するアンテナを設置し、自転車の入出庫時間を記録する。
盗難に遭った場合でも犯行時間を特定できるため、防犯カメラの映像と組み合わせて犯人特定が容易となる。
自転車盗犯などが強引にタグを外すと、盗難自転車であることを示す文字が表れる仕組み。
駐輪場には持ち運びできるアンテナも置き、周辺の放置自転車から盗難自転車を探すことなどに役立てるという。
開発したのは区内の企業で、実験用としてシステムを無償提供した。期間は一年間で、五千人に参加を呼びかける。
区は今後、実験結果に応じて拡大するかどうかなどを検討する。担当者は「盗難被害に一定の歯止めがかかるのでは」と話している。 (中山高志)

本来防犯登録のシールにこういう機能を備えるように新規に作るべきだろうに。
行政向けシステムだからということで無駄に高い値段で作られて維持管理費も計上すると
1枚1000円以上で毎年更新になるから出来ないのだろうか。
しかしながら、使用されているであろう技術「RFID」で検索すると課題もあるようだ。

●自転車盗難防止ナビシステム

news.goo.ne.jp/article/rbbtoday/trend/rbbtoday-137384.html
現在はまだ開発中のため、暫定的な部分はあるが、製品のタイプは2種類あり、
IDタグとターミナルアンテナ間でやりとりした位置情報をサーバ上にアップして管理するタイプと、
IDタグ自体にSIMカードを搭載して、3G回線を利用して位置情報を送るタイプとなる。

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●タグをつけてアプリで探すシステム

▼あんしんGPS

www.au.kddi.com/mobile/product/gps/kys11/
●約53×41×14.3mm
●見張り機能ON時:340時間有効
●月額380円 誰でも割シングル (特定機器)(注1)加入時
または●月額1380円 誰でも割シングル (特定機器)(注1)未加入時
注1)「誰でも割シングル(特定機器)」の「あんしんGPSプラン」は2年単位で自動更新となります。
途中解約などの場合、契約解除料(9,500円)がかかります(更新月を除く)。
誰でも割シングル(特定機器)の割引はご契約の月から適用となります。
対象となる料金プラン基本使用料が、ご利用日数分の日割額となる場合、割引額も同様に日割額となります。
▼パソコンからの位置情報検索も登録をすれば可能
www.au.kddi.com/action/news/20140724-01/

▼ココセコムのオプション使用時─────────────────
●月額250円
●セコムの専用ホームページで検索:月2回まで無料。以降は100円/回。
●セコムに電話で問合せ:200円/回。
●現場急行サービス料金 10,000円/回 (1時間を超える場合は、1時間までごとに10,000円が必要)
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▼落とし物ドットコムの「MAMORIO」

otoshimono.com/
mamorio.jp/
●1個3500円(月額換算すれば毎月約300円)
●電池寿命:約1年間(電池交換不可:電池残量が少なったら専用アプリに通知)
●縦34mm×横18mm×厚さ3mm
【2015年11月頃出荷予定】

●スマホアプリによる自転車盗難時のクラウド型トラッキング(追跡)サービス

cyclepress.co.jp/report/20160512_05/

●アプリとビーコンを組み合わせた盗難補償

自転車オーナー向け自転車盗難補償付きアプリ「ペダルノート」
www.cyclesports.jp/depot/detail/62552
cyclepress.co.jp/report/20161003_04/
契約店舗による無料点検サービスと盗難時の捜索支援サービスを組み合わせた新たなタイプのサービス
ちゃりぽでもメーカー盗難補償でも「新車購入時のみ加入」となっている盗難補償が、
購入済みの自転車にも適用されるのかどうか気になる。
見つからなかった場合は見舞金も支払われるといったサービス内容
金額の割合も気になるが、月額300円からとはあるが、肝心の補償の具体的な内容が不明。
10月初旬より大手損保会社と連携し、見つけてくれた人への謝礼金なども含めたサービス内容の大幅拡大が予定
あとは、スマホユーザーの多さに比例して見つかりやすくなるということで、
大都市圏ほど有利でも、人が少ない地域では入るメリットは少ないということに。

●ペダルノートが東商会と業務提携

cyclepress.co.jp/report/20161104_01/
盗難防止に向けてビーコン(beacon)型盗難車発見サービスを開発、
同サービスと提携自転車販売店での無料点検サービスを組み合わせたサービス「ペダルノート」を展開
今後、東商会では全国の提携店舗で自社取り扱いブランドへのビーコン搭載を進める

●[兵庫]防犯カメラと受信機で盗難を防ぐ社会実験

kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011176498.shtml
兵庫県伊丹市は5月から、市内千カ所以上に設置された防犯カメラと電波受信器を活用し、
盗難自転車を追跡する社会実験を始める。
市職員の私用自転車50台に発信器を取り付け、盗難に遭った場合は、位置情報などを警察に提供し早期発見につなげる。
抑止効果で自転車盗の発生が減少するか、数年かけて調べるという。
市内での自転車盗は、減少傾向ながら2017年に548件あり、街頭犯罪認知件数で1位の51%を占める。
市は15~16年度に市内の電柱などに防犯カメラや受信器を設置し、
発信器を持つ子どもや認知症で徘徊するお年寄りらが通過した情報を確認できるシステムを導入。
実験で自転車盗対策にも活用ができないかを調べる。
社会実験の対象は主に市内に住む市職員。
自転車後部の反射板の中に電波発信器を取り付け、通常通り自転車を使用する。
盗まれた場合は職員が警察に届け出て、市にも連絡。
市は受信器から得られた該当自転車がいつ、どこを通過したのかが分かる情報と、
動画を警察に提供し、捜査に協力する。
シェアサイクルでは既に何らかの位置確認対策はとられていると思うので
気軽に盗難対策ができるようになって自転車が見つかりやすくなれば
自転車盗難へのハードルが上がって比較的高い自転車も買いやすくなるかもしれない。
また、隠蔽や改ざんすることなく検挙率も簡単に上がれば警察としても助かりそう。
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●[宮崎]思いやりロック(無施錠の自転車に施錠するキャンペーン)

www.pref.miyazaki.lg.jp/police/seikatsuanzenbu/omoiyari.html
安全・安心パトロール隊員は、各駐輪場に2人程度常駐。
施錠や解錠のほか、駐輪場内を見回って、自転車の整理整頓や清掃なども行っている。
同課は「駐輪場がきれいになることで、非行や犯罪が起こりにくくなる効果もある」として、今後も継続する方針という。
割れ窓理論については誰しも知っていなければならない必須情報として認知されるべき内容。
「窓が割られる」
 →「何もしない」=「人の目が届いていない」
  →「見つからない雰囲気・環境が作られる」
   →「軽犯罪率の上昇」
    →やがて重犯罪が増える

www.pref.miyazaki.lg.jp/police/seikatsuanzenbu/omoiyari.html
平成22年6月9日「自転車ロックの日」(水曜日)から当分の間
宮崎では2010年~なので8年前から導入。
さすがにコスト的にABUSのU字ロックを使うわけにもいかないようだ。

他の地域では滋賀県が最も自転車盗難防止に力を入れている様子
cyclist.sanspo.com/167472
2015年1月の記事「ロックでガード大作戦」

www.nikkei.com/article/DGXNASDG2500Q_V20C14A3CC0000/
2014年3月には「自転車施錠条例」まで制定しているほど。

●[群馬]7割の自転車が無施錠

群馬県警が今年1~11月に認知した自転車の盗難被害1668件のうち、
7割に当たる1174件が無施錠だったことが25日までに、県警のまとめで分かった。

前輪と後輪に鍵を掛ける「ツーロック」や、動かせない柵や柱と車輪をチェーン錠でつなぐよう勧めている。
それでも無施錠車の盗難が後を絶たない。 
駐輪数優先で動かせない柵や柱と車輪やフレームを繋いで停めるような仕組みに出来ていない駐輪場を
もっと問題として挙げるべきだと思っているが、
それ以前に無施錠7割では話にならない。

「無施錠は落書き放置のように地域のモラル低下に繋がる」
という自覚を持ってまともな2個の錠でしっかりと停めてもらいたいと思う。

●[東京(足立区)]自転車への鍵かけ義務化(罰則なし)

news.goo.ne.jp/article/mainichi/nation/mainichi-20171205k0000m040126000c.html
<東京・足立区>「自転車に鍵」義務付け 条例1月施行
区によると、2016年の区内の刑法犯認知件数6519件のうち、
自転車盗の割合は最多の約4割(574件)。盗まれた自転車の約6割は無施錠だった。
どうせ義務化するならついでに錠は2つ使うことを義務として、
(1ダイヤルしか移動させないような使い方では)防犯性が劣るダイヤル式やボタン式は不可まで
決めてしまえば良かったように思える。

■自転車盗難防止措置を義務付けへ 滋賀・草津市が「自転車安全安心条例」案を発表

cyclist.sanspo.com/112764
罰則なしのヘルメット着用努力義務のような形にはなるが積極的に対策を講じたところ

■自転車盗難防止の義務化条例が奏功
cyclist.sanspo.com/169449
昨年の盗難件数は558件と大幅な減少を記録。ここ5年間で最も多かった2012年と比べると30.3%のダウンとなった。
 市危機管理課は「条例制定とそれに伴う取り組みの効果は大きかった。
しかし、盗難被害に遭った自転車の7割は無施錠だったことが分かっており、
引き続き、市民の施錠意識を高める取り組みを進めていきたい」と話している。

防犯意識の低い無施錠の自転車には片っ端から施錠し防犯効果を上げ、
料金を徴収すれば自治体の財政の足しにもなる。
「僅かな手間を惜しんだくらいで横暴だ」という意見もわからなくもないが、
「目が行き届いている」というアピールと共に地域一帯のモラル維持のためにも必要ではないだろうか。
市民活動レベルで根付いていれば不要なことかもしれないが、
「防犯意識の低さ」に何もせず期待しろというのも。

●[香川]県警による施錠キャンペーン

withnews.jp/article/f0181029000qq000000000000000W0ah10601qq000018145A
盗まれた自転車の75%は鍵をかけていませんでした。
自転車に思い入れがなく、置き傘のような感覚で扱い施錠が必要ないと思うのだろう。
「本当に大切であれば」どれだけその数秒が面倒でも間違いなく施錠する。
犯人もその希薄な防犯意識に付け込み「施錠してないから勝手に使ってやろう」となってしまう。

例え無料で譲り受けたとして「どうせまた買えばいい」でも1万円くらいはかかる。
(中古自転車でも補修費用込みで結局1万は必要とする)
「盗まれたから盗んでやろう」という犯罪の連鎖に加担しているかもしれないという
想定すらできないなら、正直に言えば自転車に乗ること自体を諦めて欲しいとすら思う。

軽微な犯罪が積み重なってその地域での犯罪へのハードルが下がり、エスカレートし、やがて大きな犯罪へと繋がるとは
その被害者にでもならなければ全く考えが及びもしないのだろう。

●[福岡]有料駐輪場の利用者数増加のための策

www.nishinippon.co.jp/nnp/f_chikugo/article/463028/
アンケートでは、駐輪場を利用しない理由に
「料金の支払いに時間が取られる」「お金を払いたくない」との回答もあったことから、
市は現在3~4割にとどまる駐輪場の稼働率改善を期待している。
1ヶ月の無料開放で様子を見るようだ。
違法駐輪状態の解消のためには
●「とにかく素早く撤去」と「駐輪不可であることも徹底的に周知させる」
同時に「駐輪場への誘導」も欠かせない。

他には「駐輪場を利用するメリットを付ける」という対策も効果的と見る。
例えば「他では手に入らない独自で限定のクーポン券」や
「申し出があった人には適正な量の空気量を充填する」
「有料でチェーンの清掃と注油、最低限の目視点検とアドバイスができる常駐員を置く」など。

支払いの簡素化のためには
各種端末の導入や、一括年払いで大幅に割引するなど
具体的に利用者に利便性のあるサービスが必要。



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■アイテムで盗難を防ぐ試み

www.cycling-ex.com/
あえてリンクはトップページに。
商品があっても紹介で効果は半減してしまうのは仕方がない。
他にも法人向けの対策としては存在しているように思えるが、個人へ拡大するのは難しそうだ。

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●絶対大丈夫は「ありえない」


※日常10万円程度以上の自転車を大衆の面前に触れる状態で長時間駐輪するということは基本考えないこと。
目を離さない。置いて移動しない。
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▼自転車盗難で逮捕がニュースになった例

◆マンションの駐輪場に28万円の自転車を停めていると・・・

cyclist.sanspo.com/196270
防犯登録されていたかどうか気になるところではある。
リサイクルショップでも買取時には防犯登録の控えがなければ買取できないような規制が出来ればいいのだが。
↓同じ内容

▼[大阪]1台28万円! 自転車販売の経験生かし、高級自転車を繰り返し盗んだ男を逮捕 大阪府警

www.sankei.com/west/news/150724/wst1507240061-n1.html
リサイクルショップへの売却は厳格に中古販売事業者に対して
防犯登録のないものは買い取らないようにするしかない。
もしくは免許証等から身分証明を控えた上で、全ての買取自転車をネットで公開するよう義務付けるとか。

▼[東京]ロードバイクなど高級自転車数十台を盗んだか 23歳の男逮捕

www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00306445.html
ネットオークションで売却に関しては車体番号のアップ画像を義務化して判別できないものは不許可。
出品された時点で盗難届と自動照合するように出来るシステムがあればいいのだが・・・。

●[福岡]自転車盗容疑者、自宅にずらり70台 大半が盗品か

www.asahi.com/articles/ASHCD5R2THCDTIPE020.html
自宅近くの駐輪場に止めていた自転車(5万円相当)を盗んだ疑いがある。
9日未明に帰宅した男性が、自転車がないことに気づいた。
直前に似た自転車に乗った男を見たことを思い出して付近を捜索。
特徴の似た川上容疑者が歩いているのを見つけ、「自転車を盗んだのか」と問い詰めると認めたという。
家宅捜索で押収された七十数台の自転車はほとんどが高級スポーツタイプで、庭や玄関などに置かれていた。
うち19台は被害届が出ていた。

●70数台のうち被害届が出ていたのは19台のみ

●盗難届が出ていてもまともに捜査していたかどうか

 恐らく防犯登録していない自転車もあっただろう。
 しかしこれだけ盗まれていてもまともに捜査しているようにも見えないのだから当然か。

●5万円相当でも盗まれる

 フラットバーもしくはオールランダーバーハンドルしか確認できないという点からも
 見た感じでいかにも20万以上するような高級自転車はないようにも見える。
 なぜ高級車を狙わなかったのかを考えると、値段的に所有者も大して探そうとせず、
 捜査もまともにされないだろうと考えて、相手が困るであろうある程度の値段のする物を選び
 己の自己欲求癖を満たすために繰り返していたというところだろうか。
 乗り味の違いを知りたいとしても、値段的にも70台以上を乗り比べたところでほぼ無意味。
 自分では買えないので所持欲を満たすためとしても、いくらアルバイトとはいえ値段的に買えないはずもない。

●盗まれている自転車には共通点がある

この容疑者の趣味といえばそれまでだが、ロードバイクだけでなく、
いわゆる典型的な安物ママチャリ型(泥除け有り・荷台あり・セミアップハンドル・L型フレーム)も
1台も見当たらないという点。
「リサイクルショップに持ち込んだところで」「オークションに出したところで」
そして「自宅に置いておくとしても」
そこらじゅうにあるのだから「全く価値がない物」として完全無視だった可能性は高い。
つまり、まず安物ママチャリ型であれば趣味で中級品を集めているような輩の目に止まらない。
ベルトドライブでも高額品目利きが出来るような者であれば尚更安物チェーン式は無駄な労力なので狙われにくい。
そして、「単距離移動のために鍵かかってなけりゃいいだけ」という寸借泥するような輩に対しては
「2重で施錠を施せば」労力的にも鍵がかかっていない、より手間がかからない自転車を狙うと考えると
(むろん絶対ではないが)盗難リスクを減らせるということになる。

●[東京・千葉]自転車窃盗で逮捕の男、53件の関与認める「高値で転売できる海外ブランドを狙った」

cyclist.sanspo.com/212984
「53件で被害総額約128万円」1台換算約2.4万円で高値・・・??
「逮捕容疑は、7月5日、台東区のマンションの駐輪場で自転車2台(時価計2万円相当)」
よく分からない通販メーカーや自動車メーカーブランドのスポーツ風の一般車も手当たり次第?
しかし、どうも捜査側も「たかが自転車」という感覚が強いように思えて仕方がない。
例え年収1000万のような富裕層から見れば投げ売りの安物と同じようなものにしか見えないとしても
当人にとっては結構な出費だった可能性もある。
だからこそ過度なほど自衛するに越したことはないということになる。

[大阪]10台37万円相当

news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/sankei-wst1511280022.html
「生活費にしていた」自転車10台盗んだ会社役員を送検 枚方署
1台約3.7万円なので主にクロスバイク狙いというところか。

[広島]30台300万円相当

高級自転車30台盗んだ疑い=高校生8人書類送検―広島県警
cyclist.sanspo.com/217877
news.goo.ne.jp/article/jiji/nation/jiji-151126X302.html
【ポイント】
  • 「駐輪場」「夜」「現場で”所有者が”取り押さえ」
  • 1台約9.5万ということから明らかに高級自転車狙い。
地下ツリー型駐輪場でもなければ、頑強な5kg程度の錠でも使うか、
2人以上で行動し常に監視できる状況のみで使うのが最大の防御。

●[京都]自転車盗難10件で30万

cyclist.sanspo.com/234831
パーツ転売目的とはあるが、
極端な話、中古市場があるから売る目的で盗む人間がいるということにもなるとして
中古販売を全面禁止にして欲しいとは思うが、そうもいかないのだろう。
また、パーツ全てにも製造番号を記入することを義務付けて
加工されているものは一切の扱いを禁止するような通達を出すことで防ぎやすくはなるが
これも現実的には厳しいか・・・。

●[北海道]狙われた自転車の種類

news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/ASJ5L3W2ZJ5LIIPE00F.html
「コレクションをしていた」と話しているという。
押収された約70台は、ほとんどがスポーツタイプの自転車だった。

●[東京]47台で被害総額は約540万円

cyclist.sanspo.com/254817
1台約11万円以上ということもあり、明確に高級車種を見定めていた可能性が高い。

●[兵庫]自転車盗難約100台の犯人は「自転車店の経営者」

姫路市大津区天満の自転車店経営の男(57)を再逮捕
www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201606/0009209775.shtml
自転車盗を繰り返したとして、兵庫県警姫路署は22日、
窃盗の疑いで、姫路市大津区天満の自転車店経営の男(57)
=同罪で起訴済み=を再逮捕した。
 同署によると、男は容疑を認め、
「5年ほど前から販売目的で100台ほど盗んだ」と供述しているという。
 男は先月18日、同駅前の駐輪場で、
自転車を軽トラックに積もうとして、窃盗容疑で逮捕された。
付近では自転車の盗難が相次いでおり、同署が警戒していた。
自転車店経営者が盗難って・・・
違法駐輪の回収であれば
全く売り物にならないボロボロの安物自転車でも全て回収するはずなので
もし選り好みしながら軽トラに積み込んでいるのを見かけたら
怪しんでおくべきかもしれない。
もしくは、許可証があるかどうか確認して、もし提示できなければ
ナンバーを撮影した上でその場で通報しても良いかもしれない。

●[京都]「高級自転車狙いで転売か」

高級自転車を盗んだとして京都府警城陽署は10月6日、窃盗容疑で同府城陽市の派遣社員の男(36)を逮捕した。
同署によると、男は1台10万円以上する高級自転車ばかりを狙っていたとみられ、「複数台盗んで売った」と供述しているという。
(中略)
男性会社員がリサイクルショップで自分の自転車が売られているのを発見し、犯行が発覚した。
マンションの駐輪場に狙われやすい10万円以上の自転車を停めること自体が根本的に間違っているとしか言いようがない。
高級な自転車のユーザーになるということは、
近辺や出入りする人の往来がないわけではない以上、過信して駐輪することは危険という認識が必要。

●[埼玉]「スポーツ自転車窃盗容疑、回収業者ら3人逮捕 自転車約120台を押収」

cyclist.sanspo.com/288849
スポーツタイプの高級自転車を盗んだとして、埼玉県警浦和署は窃盗の疑いで、
東京都東久留米市の自称回収業の男(41)ら男3人を逮捕、
リサイクル店などから1万~60万円相当の自転車約120台を押収した。
1万~というのは「スポーツ車もどき自転車」も狙ったというよりは、
盗難届が出ているかどうか分からないものも含めて押収したということだろうか。
行政の正規の回収車は目立つ蛍光ピンクの車体のみにするとか、
許可証を見える位置に大きく貼り付けることを義務付けるといった対策があれば少しは抑止力になる気がする。
しかし現状では結局のところ、
自衛のためには「長時間停めない」「高級自転車は駐輪しない」ということが最大の防御になる。

●[東京]自転車盗被害者が出品を突き止め容疑者逮捕

cyclist.sanspo.com/291329
逮捕容疑は平成27年3月15日、豊島区東池袋の路上からロードバイク1台(約25万円相当)を盗んだとしている。
犯人動機がある種の犯罪賛歌を地で行くような中年の犯行。
今回突き止められたのは不幸中の幸いだったかもしれない。
自宅では室内保管が絶対当然としても
外出時に自転車でキタコロックのような錠前を運ぶようなことは非現実的でもあり、その対策を施したといえども絶対とはいえない。
とにかく、「高額な自転車を気軽に停めないこと」これが鉄則。

●[東京]40万円の自転車にワイヤー錠(オークションで追跡の続報)
cyclist.sanspo.com/297257
自身のロードバイクで東京・池袋のスポーツサイクル専門店へ。
店の前の立ち木に自転車をワイヤ錠でくくりつけ、20分ほど店内を見て戻ると、そこにあったはずの自転車が錠ごと忽然と姿を消していた。
盗まれたロードバイクは「EDDY MERCKX(エディ・メルクス)EFX-I」。
ベルギーの人気ロードレーサーの名前に由来する人気ブランド品で、男性が1年ほど前、約40万円で購入した逸品だった。
「40万円の自転車でも20分であればワイヤー錠で大丈夫」だと思った理由が逆に知りたい。
一般車やママチャリで来れる距離ではないとすれば、
店内に駐輪できるスペースがないなら最初から公共交通機関を使うのが最善。
またはどれだけ面倒でも盗られるよりはマシということで輪行バッグに入れて持ち込むのが最大の防御。

●[新潟]2016年11月には起訴されていた

www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20161103289224.html
盗んだ自転車、自宅から50台分
新潟の男、10年前から高級車狙う
 高級自転車を盗んだとして新潟中央署に窃盗の疑いで逮捕、起訴された男の自宅から、
盗んだとみられ、被害届が出ていない自転車が多数見つかったことが2日、分かった。
同署は自転車とタイヤなどの部品計約50台分を公開した=写真=。
起訴状などによると7月中旬、
新潟市中央区のマンション2階に止めてあった時価約50万円相当の自転車1台を盗んだとして、
先月11日に窃盗の疑いで新潟中央署に逮捕され、今月1日に同罪で起訴された。

●[新潟]高級自転車窃盗相次ぐ

www.ohbsn.com/news/detail/kennai20161102_7162823.php
新潟市中央区のマンションの駐輪場に1人の男がやってきました。
乗っていた自転車を乗り捨て物色し始めます。そしてロードバイク1台を選びその場を立ち去りました。
こうした高級自転車の窃盗事件が相次いでいます。
県内では去年1年間に2572件の自転車盗難事件が発生していて、特に高級自転車が被害にあうケースが増えているということです。
映像ではレール式の駐輪機なのでフレーム本体を固定物に施錠するということは出来ない時点で、
根本的に「高額な自転車の駐輪場として不適格な作り」としか言いようがない。

駐輪場には近所の移動用として価値が全くないような「ありふれた自転車のみ」を停めることを絶対とすべきであり、
マンションの管理側としても事件を防ぐ意味でも
「停めないでください」と自主性に任せるのではなく、
「ロードバイクなど高額な自転車の駐輪禁止。駐車を発見した場合速やかに移動してもらいます。
盗難を防ぐ意味でも必ず自室にて保管してください」という案内を出すべきだが、
ドアなどへ傷がつく恐れがあるほうが問題としてそういう案内を出したがらないだろう。

ロードバイクに限ったことでもないが特に高額な自転車の場合、
自宅であれば「室内で保管することを鉄則」とすることを薦めるべきだが
(販売店からはお金にならないから言うはずもないので)自分で気付いて自衛するしかない。
軽いのは速く走るためだけではなく、可鍛性もあるということを理解し、しっかりと保管すべき。

室外駐輪の場合、当然ながらワイヤーロックの防犯効果など皆無に等しいと言わざるを得ない。
逆U字柵に「ABUSの最強のU字を前後2本、またはキタコロック」で施錠する。
絶対はありえないが、これが長時間任せてもいいかもしない基準。

●[兵庫]6万台のクロスバイクでも狙われたケース

kobelalpedhuez.blogspot.jp/2016/11/blog-post_10.html
どの程度の錠前を付けていたのかは不明ながら、
2ロックしていても固定物と繋げていないのはちょっと不用心だったかもしれない。
さすがにこの値段のクロスバイクにキタコロックで固体物と繋げとか
20万円以上かけて自転車専用の車庫を作れというのはちょっと無理があるので、
やはり対策としては「玄関の中に入れる」ことを薦める。
土地柄によるところもあるのかもしれないが、屋外にどうしても駐輪したいのであれば
盗難補償3年付の「ザ・ママチャリ」を買って最小限のカスタムで済ませるといった
方向で考えるしかないのかもしれない。

●[大阪]高級自転車窃盗で逮捕・送検

cyclist.sanspo.com/370949
高級自転車を狙って盗みを繰り返したとして、大阪府警大正署などは11月14日、
窃盗容疑で府内の建設作業員の男(22)と無職の男(19)を逮捕・送検し、
29件(総額約466万円相当)の被害を裏付けて捜査を終えたと発表した。

逮捕・送検容疑は平成28年8月上旬、大阪市内の会社敷地内に止まっていた
無施錠のロードバイク1台(時価約70万円相当)を盗むなど、
府内や兵庫県で自転車などを繰り返し盗んだとしている。

同署によると、建設作業員の男は自転車好きで、イタリアのブランド「ビアンキ」などの
高級自転車ばかりを狙い、盗んだ品は自転車買い取り店に売りさばいていたという。
1台換算で約16万なので、よくある自動車メーカーの名前がついた似非ブランド品ではなく、
明らかに目利きをした上で高額な自転車だけを狙ったものといえる。
会社敷地内は自宅兼会社で無施錠だったのか、通勤で使われたものか分からないが、
人目に付くような場所に停めるべきではないと言える。

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●鍵を無くしてタイヤチューブ交換?

blogs.yahoo.co.jp/zitensyaya/47195340.html
鍵を無くしたので壊してもらおうと引きずってしまうと余計な出費。
こうならないために出来ることは・・・
「購入時のスペアキーの場所を予め決めておき、保証書などと一緒に保管しておく」というのがベスト。
自転車店で鍵を壊してもらう場合
「盗難車かどうかの確認ができない以上、防犯登録書がなければ壊せない」という店は多少信頼できる店。

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▼スポーツ系(せいぜい7万円以下)

「場所」・・・駐輪場や路上ではどちらも大差なしと考えるべき。
       路上のほうが人目があるから安全というのは疑問。(路上での検証動画もある)
「時間」・・・とにかく短時間に留める。数時間止めるのは無謀。
「方法」・・・1分だろうが細いワイヤー鍵なら鍵なしと同等。最低でも1kg以上の強固な鍵で(2つ以上が理想)
       基本的には車輪とフレームも通してから固定物と繋ぐ。

▼一般車系

「場所」・・・基本的には駐輪場で固定物と繋ぐ。
「時間」・・・朝~夕という置き方になるのも已む無しか。
「方法」・・・1kgほどのチェーン+後輪のリング錠は必ず「丸棒」のしっかりしたもの。
       (前輪の閂錠は能力不足のため不要)

「簡単だから軽いほうがいい・面倒だし重いからゴツい鍵なんか持ちたくない」
果たして本当にそれで大丈夫なんだろうか。

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◆安物買いのなんとやら

www.jiji.com/jc/zc?k=201404/2014040300215
旧型馬てい錠、被害多発=自転車盗、中高生中心に―6年ぶり増・警察庁
時事通信2014年4月3日(木)10:12
 鍵を掛けたのに盗まれた自転車の錠を警察庁が調べたところ、
6割が「プレス型」と呼ばれる旧型の馬てい錠だったことが分かった。
工具で簡単に解錠できるためで、中学・高校生の被害が多発。2013年の盗難件数は6年ぶりに増えた。
 09年のJIS改正で、自転車の馬てい錠は盗難に強い「シリンダー型」が標準規格となったが、
標準から外れたプレス型も多数流通している。
自転車通学を始める学生が増える入学式を前に、警察庁は、自転車協会や流通・リサイクル業界に対策の強化を要請した。
 調査は、47都道府県警が昨年11月11日~12月10日に摘発した盗難事件を対象に行った。
施錠されていた125件の錠の種類は、鍵を差し込むだけで解錠できるプレス型が60%を占めた。
鍵を差し込んだ後に回す必要があるシリンダー型は19%、残りはワイヤやチェーンなどだった。

■馬蹄錠でも防犯性の低いものがある
www.police.pref.aomori.jp/seianbu/seian_kikaku/gaihan_jitensya.html

■「平成21年6月20日の改正で、構造が簡単で、防犯性能の低いプレスキーがJIS規格から除外されました。」
www.info.police.pref.osaka.jp/ps/settsu/html/jitensha.html

■自治体の取り組み
www.ayomi.co.jp/chiku03/detail.php?eid=02051
自転車盗減へ!~足立区が新たに錠対策 (2011/07/07)

news.mynavi.jp/news/2014/08/05/321/
大阪府大阪市一の街頭犯罪発生数是正に向け、自転車錠の無料取り付け実施
マイナビニュース2014年8月5日(火)16:04
○より複雑なで「シリンダー錠」に無料交換
大阪市平野区では、市内街頭犯罪発生件数「ワースト1」返上に向けた取り組みの一環として、
2013年に引き続き自転車後輪用シリンダー錠の無料取り付けキャンペーンを実施する。
横方向にスライドするだけで開く「プレス錠」の鍵は開け閉めが簡単な反面、工具などで簡単に壊される恐れがあり、
盗難防止には向いていないタイプといえる。
一方、回転させて解錠する「シリンダー錠」の鍵は、さらに鍵の内部が複雑な組み合わせによってできているため、
比較的盗難に強いタイプとなっている。
同区では「プレス錠」の鍵の利用者に、無料で「シリンダー錠」の鍵に交換するキャンペーンを実施する。
鍵の取り替えをは、8月21日10時より平野区役所で実施。
すでに「シリンダー錠」を取り付けている自転車の取り替えや、自転車のタイプによっては取り付けできない場合もある。
シリンダー錠がなくなり次第終了し、荒天の場合は中止となる。
なお、無料取り付けキャンペーンは今後も年に数回の実施を予定している。

後輪に取り付ける鍵で上側から差し込む安物の「プレスキー」タイプは今すぐ交換推奨。
:基本の対策はまともなものを付ける。ディンプルキーのものが良い。
:裏からみて薄い鉄板を丸く伸ばしたものではなく、きちんと「丸棒」になっているものがオススメ。
:ボタン式は手間がかかるので1つしか変えない→防犯効果が低いのでこれも避けるべき。


●一発二錠の故障

anocora.cocolog-nifty.com/blog/2015/06/post-ad35.html
個人的には修理の面倒さから有効な装備だとは思わない。
安物のU字を使うほうがまだマシに思える。

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■防犯心得

大前提として人が多い場所に、盗られる危険性が高い自転車で乗って行かないのが鉄則。
駅前周辺、自宅アパート・マンションの駐輪場(廊下でもアウト)、繁華街は論外。
有人で月数千円~のセキュリティがしっかりしている会員制の駐輪場か
地下ツリー型の収納型の特殊駐輪場が完備されているような場所であればいいとして、そんなのは極希にしかない。
ド田舎でも駐輪中に・・・というケースもあるようなので(その場合の施錠状態は分からないが)油断は禁物。
どうしてもというなら「複数人数で常に交代監視」をするか、外で会計も飲食もできる場所を事前にリサーチしておく。
街中移動用だけというならレンタル自転車もいいし、激安チャリでもいいかもしれないが、
やや遠方から街中駐輪する場合は、パッと見て判別できないパーツ交換を施した快適化ママチャリ型がベスト。
ホイールをサンエクシードで組んだりBBをカセットにしたり、タイヤ・チューブ・リムテープは交換していても気づかれにくいだろう。
他には方法を紹介すると意味が無いので具体的には書かないが
「盗む価値がない」「盗みたくない」と思わせ「街に馴染む」ような状態にしておく。
そして、重要なことは「2重ロック」すること。

■無施錠からくる防犯意識の低さ

盗難される確率は7割が施錠なしという統計もある。
→ cyclist.sanspo.com/120406
7割のうち施錠していれば防げたものが一体何割になっただろうか。
また、残り3割も明確に窃盗目的として、その鍵をより頑強なものにしていれば
もっと防げた可能性はあるのではないだろうか。
「そもそも高額な自転車は乗らずに1万円の自転車に乗っているから大丈夫」
じゃあ貴方は街行く見ず知らずの人に数年に1回でも1万円あげることに何の躊躇いもないのですか?と聞きたい。
それでも「まあいいか」で済ますのだろうか。
寸借泥棒を助長しているのは僅かな手間を惜しんでいる所有者自身だと肝に銘じて欲しい。
 仮に貴方にとってそれくらいなら何ともないとして、他の人の自転車が狙われることや、
その延長として結果的に地域周辺のモラル低下によって
引ったくりなどのほかの犯罪が増加した場合、1万円どころでは済まずに
生命を脅かされる事態を招きかねないという懸念があるという危機感を持ってもらいたい。

●[大分]統計から見る自転車への無施錠の問題

news.goo.ne.jp/article/oita/region/oita-55DA49EA-176F-4E14-A60B-40CBF7A68A4D.html
県内でことし1月から3月までに187件の自転車盗が発生しました。
そのうち約7割に当たる129件は無施錠で被害に遭いました。
鍵を掛けておけば、被害を大幅に減らすことができたと推測されます。
こうした希薄な防犯意識が犯罪の素地を作っているという自覚を持って欲しい。

●[富山]統計から見る自転車への無施錠の問題

news.goo.ne.jp/article/kitanihon/region/kitanihon-35250430.html
県警によると、昨年は自転車の盗難被害のうち74・3%が無施錠で、全国の57・3%を上回った。

●海外の自転車施錠から見る防犯状態の格付け

www.youtube.com/watch?v=IR8jdnsP4Tc

盗難が多い海外の自転車店員の動画では
(ママチャリレベルの自転車でも)ABUSの最強U字を逆U字柵に2本フレームとタイヤを通して取り付けて◎だそうだ。
海外では治安の点からもロードバイクを街中に駐輪するという概念がそもそも理解されないと思う。
あと、盗難の瞬間の映像を見ているなら、とてもじゃないが
一瞬で無かったことにされる細いワイヤーロックなんて取り付けようと思わない。
1kgの鍵でも重いのが嫌なら1kg自分が痩せればいい。
クロスなら盗られにくいと考えている人もいるが盗難掲示板を見るとそうとも言えない。
あまり自転車店に頑丈な鍵を置かないのは重い鍵を置いていてもさほど売れないというのもあるとして、
販売促進の意味もあるのだろうかという邪推もできる。
「たかが5万10万なんてなんでもない、むしろくれてやる」という人にしてみれば神経質なんだろうけど、
個人的には防犯意識の低い人間は「割れ窓理論」で地域のモラル低下に加担しているという自覚が足りないと思う。

●[海外]ワイヤー錠は防犯にならない

cyclist.sanspo.com/149937


■鍵なし自転車は治安悪化の原因

「割れ窓理論」というのを知っているだろうか。
窓が割れても何もせず放置していれば、やがてその周辺では治安が悪くなる。
落書き放置も、違法駐輪も同じ。
見ている人が居ないのなら、みんながやっているならと
防犯意識の希薄さからやがて地域一帯の質さえも低下させることになる。


■ほぼ絶対の強さを誇る最強の鍵

特殊なものを使うようなケースに対応するにはどんな対策も効果が無いともいえるが、
1個5万~20万以上するようなキタコロックを付ければ安心できるだろう。
www.kitaco.co.jp/jp/lock.htm
とはいえ・・・持ち運びは厳しいだろうし、
ここまで行き着くなら表に出さないほうがいいような。



■鍵は最低でも2個付けるべし

kosodatech.blog133.fc2.com/blog-entry-9860.html
低い確率でも別の鍵でも開いてしまうことがあるため。

目的地までのツーリングではなく、街中で買い物に使うなら
防犯対策として最良は「ボロめの自転車に2重ロック」。

固定物とフレームを固定するための2本目としてオススメは・・・
「U字」・・・値段は高いが効果も高い。見た目だけ似せた安いものは付けるだけ無駄。
難点は駐輪場内に逆U字柵が少なく、固定物と取り付けできる箇所は限られるので使い勝手で言えば厳しい。
そういう事情もあってか本国サイトの掲載数に比べ日本代理店から購入できる商品数は少ない。
「チェーン」・・・ある程度自由度が高いが、当然ながら軽ければ軽いほど防犯性能は低い。
「多関節」・・・直線組み合わせのため意外に短くなり固定物との接続は難しい。

★細いものでも2ロックになればケーブル・ワイヤーが細くてもよさそうだがなるべく避ける。

オートバイ用ABUSでワイヤーはヘルメット用を除くと1本しかないことが物語る。




●ABUSの盗難補償の難点

jitensyazamurai.com/db/archives/10745
ブログの記事には書いていないが最大の難点はこれに尽きるのでは?
見舞金のお支払いができない場合
 ・固定物にロックとフレームを固定していない場合。
短いものでどうやって固定物と施錠できるのかという。
細い柵や細い木やフェンスに施錠してそれが固定物と施錠に認められるのかどうか。
違法駐輪にならないような場所を見つける必要もあるので結構条件は厳しめ。

高額スポーツ自転車の場合、(移動中ではない)街中メイン用途では乗らないのが常識として、
目を離さずに「基本的に駐輪しない」「単独走行しない」のが基本。
ホビーユーザーでも軽さに徹底的にこだわるような人は重いロックを持たないという人も
少なくないようなので、駐輪場所や時間に注意しておく必要がある。
特に被害報告が多いような場所には、公共交通機関+徒歩が最善。
自転車なら防犯の意味でこういう時こそ便利な安物自転車に2ロックすればわりと安心。


●ABUS(ダイアテック扱い)の盗難見舞金制度 【※重要※「新車購入3年以内」「固定物と施錠できる駐輪場」】

www.diatechproducts.com/abus/tonan.html
■レベル7~15は最大10万円
■レベル5・6は最大で3万円

但し条件あり

■「新車購入から3年以内の期間限定」(期間は錠の購入日ではなく新車購入日から起算)
=後で買うほど買う意味が薄れ、3年以上経過していれば見舞金なし

■レシートなどの購入証明書(納品書や領収証の発行が原則なく、希望者のみ発行するネット販売店の場合は気を付ける)
■通販サイトの場合「並行輸入品」は対象外!!(ダイアテックと取引のある対象ショップのみ)

■鍵の返却が前提なので「鍵の紛失は厳禁」

【要注意】こんなケースは見舞金の対象外
▲自転車本体が「中古や譲渡品」の場合
▲「自転車本体を固定物に施錠」していなかった場合
▲「駐輪禁止区域」での盗難
▲「パーツ」などの施錠で防げない盗難
▲「日本国外」での盗難
▲警察に「盗難届未提出」の場合

▼駐輪場所には特に気を付けたい
「放置禁止区域や違法駐輪が不可」なので、都市部での利用を考えている人は結構悩みどころかもしれない。

具体的に挙げると・・・
◆「駐輪場」で前輪または前後車輪のみを固定出来るような駐輪機で車輪だけ施錠していてもダメ。
 =フレームを固定物に施錠できない駐輪場も使えない。
(柵ごと施錠していれば強風が吹いても倒れないというメリットもある逆U字柵で区切った駐輪場が当たり前になればいいのだが・・・)
◆電柱等やガードレールとの施錠も当然不可になるだろう。

つまり「固定物と施錠できる駐輪場」を探し出すこと自体が一番の難点かもしれない。


◆対象内で最安値の商品
▼【最大で3万円の見舞金:レベル5】
【チェーン】5805KEY/110      3680円+税
【ケーブル】Tresorflex 6615 COMBO 3680円+税
【ケーブル】Microflex 6615 KEY   3680円+税
▼【最大で10万円の見舞金:レベル7】
【多関節】U GRIP BORDO 5700    5400円+税

約1700円追加するだけで3倍以上の見舞金があると考えると
使い勝手で言えばチェーンやケーブルのほうが巻き付けやすいとしても、
自転車本体が4万円台以上する場合はレベル7以上を購入するべきだろう。

◆レベル5や6でも十分なケース
(整備や調整に手間や費用がかかっていたり、パーツ変更などをしていないと仮定)
「自転車本体が3万円以内」の一般車(スポーツ自転車風の一般車も含む)」や子供車であれば
わざわざレベル7以上を買う意味は低いかもしれない。


★ABUSそれぞれ国内での正規輸入代理店

■家庭用■日本ロックサービス
■オートバイ用■岡田商事
www.okada-corp.com/products/?category_name=abus
■自転車用■
斉工舎(2012年8月まで)
www.saikosha.co.jp/index2.html

DIATECH PRODUCTS
www.diatechproducts.com/abus/
本国(日本代理店が未扱いの物も多い)
www.abus.com/eng/Mobile-Security/Bike-Safety-and-Security/Locks/

違いがよく分からないがラインナップが異なる(410番はこちらにしか掲載がない)
mobilesecurity.abus.com/eng/bike/product_categories/display

▼ABUSの呼び方色々

 ・南京錠の代理店「日本ロックサービス」は「アバス」
 ・オートバイ向けロックの代理店「岡田商事」は「アブス」
 ・自転車向けロックの代理店「ダイアテック」では「アブス」

■クリプトナイト(オートバイ向け)

www.okada-corp.com/products/?category_name=kryptonite

●自転車用のクリプトナイトのロックは「マルイ」扱い

cyclestyle.net/article/2014/11/27/16613.html
www.worldcycle.co.jp/category/1727.html
クリプトナイト キーパー 785 インテグレーテッド チェーンロック
LKW18100他、品番でも気付いたが「マルイ」扱い。
単独でブランドページを用意していないので品目は通販サイトで確認するしかない。


※2015年4月現在の情報 ・・・全体的に円安で値上がり傾向だが、レベル8付近で一部値下げ設定された商品もある。

※2018年10月現在の情報

─型番─────長さ─重さ───値段──────商品名──────────────────────
※基本的に軽いほど弱い。
※値段はメーカー希望小売価格なので実売価格では割引率が高いこともある。
※ホルダー・ケーブル単品(Special Lockの中)・南京錠・組み合わせ・ディスクロック系は省略

◆日本輸入代理店のダイヤテックの掲載商品
●オートバイ用の岡田商事扱い

──────────■U字──────────

【レベル20】
● 59番 [260(mm)/2900g]¥41000+税 Granit Extreme 59[幅111x厚み16mm]ABUS最強のU字
【レベル15】
● 540番 [230(mm)/1450g]¥15800+税 Granit X-Plus 540 [幅108x厚み13mm] (54は廃盤) ダイアテック同品
◆ 540番 [230(mm)/1556g]¥19320+税 Granit X-Plus 540 [幅108x厚み13mm]
◆  〃  [300(mm)/1656g]¥20580+税    〃  
【レベル13】
◆ 501番 [225(mm)/1650g]¥13230+税 U Grip Plus 501 [幅95x厚み13mm](ライム・白・黒)
【レベル12】
◆  640番 [150(mm)/ 880g]¥13230+税 Granit Futura 640 [幅83x厚み12mm] マウント無し
◆  〃   [230(mm)/ 900g]¥16800+税      〃               マウント付き
【レベル11】
◆  64番 [150(mm)/ 726g]¥12600+税 Granit Futura 64 [幅67x厚み11mm]マウント無し
◆      [230(mm)/ 930g]¥16800+税      〃               マウント付き
◆  40番 [143(mm)/ 980g]¥6300+税 Mini U-Lock 40  [幅80x厚み14mm](黄・赤)
【レベル8】
◆ 410番 [150(mm)/ 725g]¥5460+税 Ultra Mini 410 SH [幅100x厚み12mm]
◆  〃  [180(mm)/1000g]¥6300+税       〃
──────────
■クリプトナイト 
「NY3000MC」     φ16mm 10.2cm×26.6cm 1.93kg ¥18,000+税
「クリプトロック2ATB」φ13mm 12.7cm×22.9cm 1.00kg  ¥7000+税
──────────

──────────■チェーン──────────

【レベル20】
● 59番 [110cm/4000g]¥41000+税 Granit Extreme Plus 59 全てφ12mm ABUS最強のチェーン
●  〃  [140cm/4700g]¥44000+税  〃
●  〃  [170cm/5700g]¥47000+税  〃
【レベル15】
◆1060番 [ 85cm/2100g]¥23100+税 Granit CityChain X-Plus 1060 全てφ10mm
◆  〃   [110cm/2650g]¥27300+税   〃  
●  〃   [110cm/2650g]¥27000+税   〃  
●  〃   [140cm/3260g]¥29000+税   〃  
●  〃   [170cm/3750g]¥31000+税  〃  
【レベル13】
◆9100番 [ 85cm/2450g]¥12600+税 Ivy chain 9100 全てφ10mm
●  〃   [110cm/2900g]¥15800+税     〃
●  〃   [170cm/4850g]¥19800+税     〃
──────────
■クリプトナイト
φ10mm「エヴォリューションシリーズ 4 インテグレーテッドチェーン」
10mm X  900mm 2770g ¥13000+税
10mm X 1600mm 4400g ¥16500+税
──────────
【レベル12】
●1010番 [110cm/2400g] ¥21000+税 CityChain 1010 全てφ9mm
●  〃  [140cm/2740g] ¥23000+税
●  〃  [170cm/3380g] ¥25000+税
──────────
■クリプトナイト
φ9mm「クリプトロックシリーズ 2 インテグレイティッドチェーン」
9mm X  950mm 2520g ¥10000+税
9mm X 1500mm 3670g ¥13500+税
──────────
【レベル10】
◆8210番 [ 85cm/1934g] ¥7980+税 Iven chain 8210 全てφ8mm ●¥9200+税
◆    [110cm/2497g] ¥8820+税   〃                 ●¥10500+税
【レベル8】
◆7210番 [ 85cm/1280g] ¥6300+税 Ivera Chain 7210  全てφ7mm
◆  〃  [110cm/1680g] ¥7140+税   〃
◆ 880番 [ 85cm/1600g] ¥6720+税 Steel-O-Chain 880 全てφ7mm (黒・赤)
◆  〃 [110cm/1900g] ¥7140+税  〃   (黒・赤・灰・蛍光グリーン・蛍光ピンク・蛍光ブルー)
──────────
■クリプトナイト
φ7mm「キーバー インテグレーテッドチェーン 785」
7mm X 850mm 1059g ¥5500+税
マルイ扱い?「黒:LKW18100」「赤:LKW18101」「灰:LKW18102」「紫:LKW18103」実売約4000円
──────────
【レベル6】
◆ 685番 [ 75cm/ 850g] ¥4830+税 Catena 685 Shadow φ6mm(黒・白・青)
◆  〃  [110cm/1250g] ¥5670+税      〃       (黒・白・赤・青・桃・灰)
◆  〃  [ 85cm/ ---g] 約¥5000 Catena Shadow GERMANY(IONUS 6800)φ6mm(ドイツカラー)
─────────────────────────────────
▼HIPLOK(日本代理店:アキワールド)
hiplok.com/bike-locks

「HIPLOK LITE」 φ6mm [ 75cm/1000g] 約¥7500
適応ウエストサイズ:61cm~112cm
専門のセキュリティ部門でも一定の評価を得ているデザイン性と性能を兼ね備えたチェーンロック。
密かに人気商品で入手しにくい。
 2013年当時(黒地+[黒・カーキ・白・ピンク・水色・黄色]) ¥5800+税で¥6090
 www.akiworld.co.jp/parts/2013/03/hiplok-lite.html

「HIPLOK V1.50」 φ8mm [ 90cm/1800g] ¥9500+税
適応ウエストサイズ:66cm~112cm
V1.50はLITEに比べ長さも強度を増しているが重い。配色も単色は黒のみで他8色は混色で微妙。

更に上位の「Hiplok GOLD」も存在する。
φ10mm [ 85cm/2400g]
hiplok.com/bike-locks/GLD1AB

2015.5.19
www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00628516
約12000円
公式の販売代理店アキワールドの更新はまだない
www.akiworld.co.jp/akiworld/lock.pdf

─────────────────────────────────
◆8800番 [ 95cm./1200g]¥5040+税 IONUS   8800/95 φ7mm (橙) ■海外サイト記載なし
◆ 680番 [ 75cm/ 821g] ¥3570+税 Catena II 680/75 φ6mm

─────────────────────────────────
【レベル5】
◆ 585番 [ 75cm/ 650g] ¥3990+税 U Grip Chain 585 φ5mm(ライム・青・薄灰・濃灰・白)
◆ 〃   [100cm/ 750g] ¥4720+税  〃 (ライム・薄灰・濃灰)
◆5805番 [110cm/ 715g] ¥3680+税 5805KEY 110 φ5mm(黒・赤)NEW

─────────────────────────────────
【レベル4】
◆4804番 [110cm/ 510g] ¥2760+税 4804KEY 110 φ4mm(黒・赤・青)NEW

─────────────────────────────────
【レベル3】
◆1500番 [ 60cm/ 136g] ¥1890+税 1500 φ4mm(黒・赤・白)
◆ 〃   [110cm/ 260g] ¥2100+税      〃   (黒・赤・白・桃・ライム・カーキ・灰)

■チェーンカバー
www.loro.co.jp/blog/lcw/2013/08/post-708.html
【gita ABUS用カバー】 ロング用・ショート用 約¥2000
www.loro.co.jp/blog/lcw/2012/02/post-450.html
【Filter ABUS用カバー】サイズ:1100~1350 約¥4000

φ22mm向け re:code ロック布カバー ¥980 カスタムジャパン(黒・グレー)
www.customjapan.net/category/100002/200138/300659/403372

──────────■多関節──────────

【レベル15】
◆6500番     [ 85cm/1580g] ¥18480+税 Folding Lock Bordo Granit X-Plus 6500 (黒・赤・白)
【レベル10】
◆6000A番【Alarm】 [ 90cm/1450g] ¥24000+税 BOROD Alarm 6000A (黒・銀)NEW
◆6010番 【Centium】 [ 90cm/1250g] ¥24000+税 Bordo Centium 6010 (銀)NEW
◆6000番 【---】 [ 75cm/1030g] ¥13230+税 Folding Lock Bordo 6000 (黒・赤・白)
◆  〃       [ 90cm/1220g] ¥14700+税
◆6000番 【ECO】 [ 90cm/1220g] ¥14700+税 Folding Lock Bordo 6000 ECOLUTION (黒・ブラウン)
◆6000番 【BIG】 [120cm/1400g] ¥15750+税 Folding Lock Bordo Big 6000  (黒・赤・白)
【レベル7】
◆6055番     [ 60cm/440g] ¥5980+税 Folding Lock Bordo Lite 6050 (黒・赤)NEW [紺[限定]¥6800+税]
見舞金対象とあるが・・・こんな短い多関節で固定物と施錠できるのだろうか?軽量U字の代わりにしかならなさそう。
◆5700番     [ 80cm/830g] ¥5400+税 U GRIP BORDO 5700(黒・ライム・赤)(桃・青)
◆6050番     [ 85cm/650g]  ¥7400+税 Folding Lock Bordo Lite 6050 (黒・赤) (白、赤白赤:スイスカラー)


──────────■(Vブレーキ向け)フレームロック──────────
2016年

●Vブレーキ向け錠「マジックワン、新ブランド「U2Q One」の第1弾「ブースターロック」

cyclepress.co.jp/report/20160317_03/
mgc01.com/u2q-one/
www.noricomi.com/?p=6641
約3500円
●先行して売られていた同型と思われるM-WAVEの商品
www.amazon.co.jp/dp/B00DLV240Y/
約4000円弱
M-WAVEのサイトは見つからず、付属品の内容もよく分からない上に値段も高いので
マジックワンのほうを買うべきだろう。

●マジックワン「ブースターロック」(U2Q-BOOSTER)扱い店のレビュー

ameblo.jp/cycle-plus/entry-12240723586.html

●GIZA MTB-188GZ リングロック カンチブレーキ用 LKR0100
www.gizaproducts.jp/products/locks/lkr01000.html
カンチブレーキ台座に取付けて使用するリングロック
鍵3ケ付属
重量:370g 標準価格:¥1800+税
形状的にプレス板カンヌキだろうか。

●GORIN GR-920 CTB・MTB用 リング錠 ブラック
www.gorinlock.co.jp/pro_ring2.html#GR-920
amazon価格¥1600
この値段なので弱いプレス板タイプか?


●斉工舎(SAIKO)BT-17W サークルロック 頑錠リングロック コイルワイヤ付(商品コード:43660)
www.sagisaka.co.jp/products/detail/4583
サギサカにて扱いがあったが現在ページ消滅
再生産があるのかどうかは不明。


━━━━━━━━━━━━━━━━━
KR・・・開錠時にキーを保持したまま
NKR・・・開錠時でもキーを保持しない
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●凍結防止にグリススプレー???

www.bscycle.co.jp/info/2016/3730
「凍結は」防止できるのかもしれないが・・・、これは鍵穴そのものは破壊するに等しい行為。
「時間をかけてカイロで温める」とか、
電源を取れるならドライヤーで温めるのが手っ取り早いはずだが、なぜ紹介しないのか理解に苦しむ。
最大手の見識がまるで「さっさと壊せばいい」でいいのだろうか・・・。


▼小島よしお 高級自転車が行方不明

news.goo.ne.jp/article/dailysports/entertainment/20150731037.html
「2014 Foil10」だと思われ、こちらの価格は40万円超となっている。
現在は、60万円したイタリア製ピナレロや50万円超のスコットなど数台を所有している。
レース・イベント用ではなく、日常用途で使うことに躊躇いがなく、
複数台所持しているということもあり、思い入れがどこまであったかにもよるが、
月収/年収に対する割合としてさほど比率としては大きいものではないからこそ
街中に高額自転車を駐輪していたと考えられるので
実のところはさほど痛手でもないのだろうかという見方も出来てしまう。
「四谷三丁目の交差点のところの駐輪場で。。車体番号はSTR10C25413030312Xです」
ママチャリのような乗り捨ては考えにくいがどうだろう。リサイクルショップやオークションに出ればまだマシだが・・・。

本当に盗難が恐ろしければ50万円まで高額自転車にも購入時のみ掛けられる
「盗難補償(ちゃりぽ)」を付けて保証切れの2年後のタイミングで次々と新車に乗り換えるか、
盗難補償付きの一般車を(車輪径やギア比変更まですると保証がどうなるか分からないので)
修理交換が前提部分のタイヤ交換などの簡単カスタムだけするような方法しかないだろう。

●ショップの試乗車盗難

jitensyazamurai.com/db/archives/3353
自転車ラックはありますが、治安が悪い? それか、目をつけられている可能性もあります。
京都の自転車店では、ラックの自転車を狙った自転車窃盗が話題になりましたから。
前々から思っていたことで、
「サドルを引っかけるだけのスタンド」
「こんなもので」という言い方は失礼かもしれないが、
これで駐輪という形にはなっていても、「防犯力は皆無」だと思っていただけに
よく他人の善意に任せて気軽に駐輪できる人がいるなと。

ショップでもこれで駐輪場を用意したつもりでいるとすれば、今すぐ考え直してほしい。
室内であれば吊るしてでも置ける場所を確保するか、
屋外であれば逆U字柵を数基設置できるだけの駐輪スペースは確保すべき。
(「駐輪機での前タイヤだけ固定するもの」に関しても同様の不安はあるがここでは割愛)

サイクリングコースに「サドルを引っかけるだけのスタンド」が出来ました
とアピールしている記事も見かけるが、
「ロクに防犯対策なんてしていないであろう高級自転車がよく止まりますよ」という
アピールに他ならないと思っているだけに心配になる。

10万を超えるような自転車であれば尚更、
最低限の対策として「逆U字柵」+「1個1kg以上のU字ロックを2個」で
「簡単に外れるクイックタイプの軸ではなく」「前後輪とフレームと柵を通して固定する」
というところまでやって、初めて「まともな防犯対策」と言えるのではないだろうか。

しかし、そもそも「逆U字柵」の有用性が全く浸透していないどころか
2ロック以前に鍵すらかけないという防犯意識の欠片もない意味不明な行為がまかり通っていて、
「盗られるときは何をやっても無駄」などと言い細い弱いロックだけで
高級自転車を簡単に止めているのだから話にならない。

▲[東京]青山に映える駐輪機?

cyclist.sanspo.com/236455
これは何かのジョークで開催したデザインコンテンストなんだろうか。
こんな防犯性の微塵もない、フレームを一切固定しない駐輪機に
見ず知らずの人間や貨物用自動車も大量に通ることができる道に
大量にスポーツバイクを駐輪する光景を想定するということに
何の疑問を持たないというのは到底理解できない。
傍らに常に監視員がいて移動時には車体と個人確認をするというならまだ分からないでもないが
簡易的な青空駐輪状態でそこまでするとも思えず。
また車体の重い一般車や電動アシストや非力な老人を完全無視した駐輪方法に
誰からも「いやこれは現実的に使えないだろう」という声は無かったとすれば非常に残念。
この駐輪場らしき場所ではスポークバイクのみ駐輪許可するつもりというのも無理がある。
都市中心部にスポーツバイクを停めることが前提であれば、
地下型ツリー駐輪場や会員制で建物に持ち込む型になるのは必然に思えるが・・・。
空きビルがあればその有効活用をするとかのほうが先だろう。
一般車や電動アシストが基本となる駐輪機は既存の箇所にあるものだけで十分という判断なのだろうか。

●[愛知]無施錠自転車に施錠

news.goo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-CK2016022902000051.html
「安全ロック作戦」という名で中村署のプロジェクト。
無施錠だった理由を聞くと「面倒くさかった」「短時間しか止めないので大丈夫だと思った」という答え
無施錠が地域のモラル低下に繋がるという感覚が全くないのだろう。
1日に通る人の数が自分以外に近所の1人か2人しかいないような山奥ならともかく、
街中で無施錠でも「自分だけは大丈夫」と何故思えるのか不思議。

●[兵庫]「駅前近くのみ」景観が綺麗な状態に

cyclist.sanspo.com/237855
駅前に立つ整理指導員が近くの駐輪場の空き状況を把握し、市民を駐輪場へ誘導
「どこが空いているのか」「どこにあるのか」が分からない人も多いはずなので
単に「駐輪禁止だから停めるな」ではなく「その案内をしっかり出来ている」というのはポイントが高い。
ただ、放置自転車は各駅の半径150mの範囲で減ったものの、200~300m離れた路上では増えた地域もある
課題はまだあるようだ。

●[大阪]放置自転車の減少

news.goo.ne.jp/article/mainichi/nation/mainichi-20160405k0000e040186000c.html
大阪市全体で約4000台。
◆「休日や夜間でも即時撤去」
◆「駐輪場の新設」
◆「心理面の訴え」といった内容が軸となっている。
駐輪場に関しては新設だけでなく「その建物に用があるとき、どこに停めればいいか」の
案内が分かりやすいように係員配置や案内図や電子文字盤や音声ガイドなど
移動を促す仕組みとの組み合わせというのも効果が高そう。
街中には地下ツリー型駐輪場も検討すべきだと思うが、想定外の使い方への懸念もあるのだろうか。

●[東京]放置自転車への対策

news.goo.ne.jp/article/tokyo/region/tokyo-CK2016040502000145.html
区別なので最大でも600台強だが対策も講じているようだ。(都全体の10位までの合算は約4800台)
◆「土日も撤去」
◆「コインパーキングの設置」
◆「コミュニティサイクル」で総数削減

●[千葉]放置自転車が激減、駐輪場の課題

cyclist.sanspo.com/371007
同課によると、放置自転車数(原付きバイクを含む)に関して、
17年6月に行った調査で計1万5143台だったが、27年6月は1521台に、今年6月は1297台にまで激減した。

同課の担当者は「啓発活動や駐輪場の整備、放置禁止区域の周知が徹底されたのだろう」と指摘。

「駐輪場に止めたのに高級自転車に傷がついた」
「電動アシスト自転車やチャイルドシート付きの自転車が、駐輪場に止めづらい」。
こうした意見・苦情への対応を急いでいるという。

駐輪機との接触を解決するという意味では、
簡単に済ませるならゴムホースを切ってビニールテープ等で巻き付ければ済む気はするが・・・
耐久性と見た目が余りにも貧相になるので却下だろう。
駐輪ラックを作るメーカーに最初から耐候性のある樹脂コーティングするように依頼するのが一番か。

いや、そもそも片輪留めで風で倒れるとリムが歪むという点を解決するのであれば
逆U字柵やゴムのポール等を間に挟んで大きく倒れないようにするしかないのでは。

間隔が狭くて停めずらいのであれば、
予算的に地下ツリー型駐輪場をそう簡単に設置するわけにもいかないだろうし、
幅を広めに作って対応するしかないのだろうか。



●[和歌山]高校対抗「自転車鍵かけコンテスト」実施中

news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/sankei-wst1605140033.html
無施錠の習慣を正すための方策。
実利景品が身近で有効な物品等にすればもっと施錠競争率は上がりそうだが
今度はデータ改ざんが横行してしまう懸念もある。

●[滋賀]ポスターで抑止

news.goo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-CK2016050902000018.html
「誰かに見られているかもしれない」と思わせることで、犯罪抑止に一定の心理的な効果があるとされ、県内各地で導入が始まっている。
海外で実際に実証実験での効果があったとされる対処法。
cyclist.sanspo.com/112098
2013年の神戸で放置自転車対策に行われたケースでは効果はあったようだが、
人々が往来し目につきやすい場所ということもあり苦情もあったようだ。
この看板の効果はてきめんで、市によると、5~7月に実施した調査では、
放置された自転車やオートバイなどは1日30~40台だったが、“目力”看板12枚を設置以降、1日3~15台にまで激減した。

●[宮城]駐輪場を新設しても利用率が低い理由

news.goo.ne.jp/article/kahoku/nation/kahoku-01_20160514_13017.html
利用者を増やすために何をすればいいのか分からないほど難しいことなんだろうか。
「誘導員を配置して停めてもらえるように呼び込む」のは当然として、
「チラシを作って周辺の駐輪場を利用している人に配布する」というのが一番効果的。
(可能であれば、ポケットティシュに周辺店舗に協力してもらってクーポン券を挟むとか)
「看板を持って案内情報を伝えながら歩く」といった方法もある。
「ハコを作りました」「何もしなくても来てくれるはず」
店でもそうだがこういう甘い見通しでよく事業展開なんてできるなと逆に感心する。

◆[群馬](榛名、赤城)スポーツ自転車イベントで自転車盗難6台

news.goo.ne.jp/article/jomo/region/jomo-35618734.html
そのうち競技規定に「ホイール盗難を防ぐためにもクイックリリース禁止」で
「駐輪場では重さ5kg以上のキタコのロックで施錠すること」ということにでもなるのだろうか。
その前にこういうイベントではサドルを引っかけるだけでしかないようなスタンドしか用意していないであろう環境を
変えないことには無意味かもしれないが・・・。

●[新潟]鍵をかけずに駐輪する人が6割

news.goo.ne.jp/article/bsn/region/bsn-kennai20160609-6580209.html
県警によりますと、今年442件の自転車盗難が届けられいて、6割以上鍵がかけられていなかったということです。
無頓着というより犯罪を誘発させているという自覚が足りない。

●銘柄別の錠のスペアキー取寄せの可否

anocora.cocolog-nifty.com/blog/2017/03/post-8c96.html
anocora.cocolog-nifty.com/blog/2017/03/post-1421.html
ギザプロダクツ(GP) マルイ オリジナルブランド
マルイ扱いの「エルゴン」「トピーク」「アデプト」等の問い合わせフォームから確認出来るはず。

●PALMY=リンエイ扱い
www.rinei-web.jp/

●J&C
自動車用品を輸入している愛知の会社?(確証なし)

●キャプテンスタッグ
www.captainstag.net/cycle.html

しかし、取寄せできれば安く済む反面、すぐ使えないデメリットもある。
(交換の場合でも、所有者確認のためには(真っ当な店であれば)購入履歴や防犯登録の書類を確認する)
代車が用意できるとか、しばらく使わずに済むのであれば良いとして、
「時間がかかっても安くできる取寄せ」か「比較的高くなるがすぐに使えるようにする錠の交換」
どちらを選ぶのかは自由。

交換でも取寄せでも結局時間や費用がかかるので、
普段からスペアキーの置き場所を覚えておきたい。

(追記)
●ゴリンのスペアキー取寄せ方法
anocora.cocolog-nifty.com/blog/2017/04/post-913c.html


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廃盤品

【レベル9】
【廃盤】◆4850番 [108(mm)/770g] ¥5040+税 Amparo 4850 LH φ8.5mm [63x108mm] (黒銀) 
繋げて使うチェーン:φ6mm[85cm/803g] ¥3150  Frame Lock 4850 Chain 6KS85 black Loop

▼4850の取り付け方法
diatechproducts.com/abus/amparo4850lh.html
www.diatechproducts.com/abus/amparo4850cl.html
Vブレーキ台座取り付け用アダプター(Frame Lock Bracket SH (Art. no. 37552)
www.abus.com/eng/Mobile-Security/Bike-Safety-and-Security/Locks/Frame-Locks/Amparo-4850/
[専用]●LH/SP -トップマウント 【シートステーに錠取り付け用のアングルが予め溶接してあるフレーム】ねじ止め
[廃盤?]●CL(巻き付け) - ベルトマウント(ママチャリのように【シートステー巻きつけ】)ベルト止めで耐久力が不安。
[金具]●SH -カンチブレーキマウント(【Vブレーキも対応】)ねじ止め

abus.com.ua/Skachat-%D1%96nstrukcii
●トップマウントの[LH/SP]はpdf1枚目
●巻き付けの[CL]はpdf2枚目を参考
●別売り金具の[SH]については書いていない。

www.thorncycles.co.uk/forums/index.php?topic=4148.0
このフォーラムではVブレーキでもベルトマウントを使っている。

ダイヤテックの4850にも記載のある「SH MOUNT」別売り金具はどうやって使う?
www.reallyusefulbikes.co.uk/_shop/security-fitting-kits/abus-fitting-kit-for-4850485495/

散々探してようやく画像を発見。
「Vブレーキ(またはカンチブレーキ)」の上に取り付ける形。
www.radhammer.de/Abus-Halter-SH-485/495-Adapter-BrakeBooster
1:Vブレーキのボルトを外す
2:金具を「窪みを下にハの字になるように(商品画像のような状態)」間に挟み、外したボルトで留める
3:フレームロック本体を、その金具に取り付ける
(要するに金具の形状は異なるが、取り付けは「●斉工舎(SAIKO) BT-17W サークルロック」とほぼ同じ)
Vブレーキユーザーは多いだろうし、4850+専用別売り金具「SH MOUNT \840+tax」を使って
自転車に取り付けた画像を載せておいたほうがいいと思うのだが・・・。
せっかく扱っていても、きちんと紹介していないと使えるかどうか分かりにくい。

フレームロックの場合、幅のあるタイヤに泥除けもあると取り付けが出来ない可能性もあるので
サイズは十分に気を付けるべき。
実物を置いてある店が多ければいいのだが、防犯面には疎い店が多くなかなか確認できないのが困る。

●4850を前輪に取り付け
www.velo-electrique.com/Pages/mise_a_jour13.html

【廃盤】2015.10.17追記 4850は日本代理店での扱いが終了

●(株)斉工舎(愛知)/自己破産へ

anocora.cocolog-nifty.com/blog/2016/08/post-6fea.html
n-seikei.jp/2016/07/post-38795.html
カラーリングが個人的にイマイチだったので載せていなかったが
ゴジラロックは割と名の知れた錠だと思っていたが、やはり厳しかったか。

【廃盤】●斉工舎(SAIKO) BT-17W サークルロック(ブラック/ブラック,パールホワイト/スカイブルー) 約3500円
silbest-web.at.webry.info/201403/article_4.html
item.rakuten.co.jp/saikosha/246183211/
楽天のページも削除されている
取引のあったサギサカ等がロゴ名を変えてでも扱わない限り、流通在庫にて終了。
今後Vブレーキ向けのフレームロックの定番は「マジックワンのブースターロック」ということになる。

2017.12.31 ●[群馬]7割の自転車が無施錠
12.10 ●[東京(足立区)]自転車への鍵かけ義務化(鍵をかけ忘れても罰則なし)
12.3 ●後輪錠の不便さを解消するために早めの交換、(ボタン式の注意点)
11.19 ●[千葉]放置自転車が激減、駐輪場の課題、●[大阪]高級自転車窃盗で逮捕・送検
8.20 ●PALMY(リンエイ扱い)鍵穴用の潤滑材、●凍結防止にグリススプレー???
4.23 ●丸棒=軸の中身が詰まっているもの
4.2 ●銘柄別の錠のスペアキー取寄せの可否(追記:●ゴリンのスペアキー取寄せ方法)
1.29 ●マジックワン「ブースターロック」(U2Q-BOOSTER)扱い店のレビュー
 〃 ●鍵をなくして引きずって移動すればタイヤ(チューブ)も交換が必要になる
1.22 ●[大分]盗難車の6割が無施錠
1.8 ●鍵穴に注油したことで壊れた事例
2016.11.13 ●[東京]40万円の自転車にワイヤー錠(オークションで追跡の続報)
 〃 ●[兵庫]6万台のクロスバイクでも狙われたケース
11.6 ●ペダルノートが東商会と業務提携、●[新潟]高級自転車窃盗相次ぐ
10.16 ●[東京]自転車盗被害者が出品を突き止め容疑者逮捕
10.9 ●[京都]「高級自転車狙いで転売か」
 〃 ●[埼玉]「スポーツ自転車窃盗容疑、回収業者ら3人逮捕 自転車約120台を押収」
 〃●アプリとビーコンを組み合わせた盗難補償
10.2 ●[大阪]「世界初のビル屋上型」サイクルツリー駐輪場
 〃 ●自転車用のクリプトナイトのロックは「マルイ」扱い
9.25 ●「鍵穴に市販の潤滑油をさすのは、故障の原因」
8.21 ●鍵をなくした時と、鍵をなくす前に出来ること
8.14 ●斉工舎(SAIKO)BT-17W サークルロックは現状ではサギサカにて扱いあり
8.7 ●(株)斉工舎(愛知)/自己破産へ
6.26 ●[兵庫]自転車盗難約100台の犯人は「自転車店の経営者」
6.12 ●[東京]地下ツリー型駐輪場、●[新潟]鍵をかけずに駐輪する人が6割
6.5 ◆[群馬](榛名、赤城)スポーツ自転車イベントで自転車盗難6台
5.29 クリプトナイト785カラーver(マルイ版)追加
5.22 [北海道]狙われた自転車の種類,[東京]47台で被害総額は約540万円,[海外]ワイヤー錠は防犯にならない
5.15 ●[宮城]駐輪場を新設しても利用率が低い理由
 〃 ●[滋賀]ポスターで抑止、●[和歌山]高校対抗「自転車鍵かけコンテスト」実施中
 〃 ●スマホアプリによる自転車盗難時のクラウド型トラッキング(追跡)サービス
5.8 Vブレーキ台座用の錠前の新製品
5.1 ●[富山]統計から見る自転車への無施錠の問題
4.24 ●[大分]統計から見る自転車への無施錠の問題
4.10 ●[大阪]放置自転車の減少、●[東京]放置自転車への対策
 〃 ●[群馬]前橋市駅前にサイクルツリーとスポーツバイクのレンタル
3.13 ●[兵庫]「駅前近くのみ」景観が綺麗な状態に
3.6 ▲[東京]青山に映える駐輪機? ●[愛知]無施錠自転車に施錠
2.28 ●[京都]自転車盗難10件で30万 ●駐輪機でリム歪み ●円形縦型駐輪場のアイデア
1.3 ●京都で地下ツリー型駐輪場が更に2基追加され稼働開始
2015.12.20 ●海外の自転車施錠から見る防犯状態の格付け
12.5 ●ショップの試乗車盗難
11.29 盗難ニュース[大阪][広島]、自転車盗難防止ナビシステム
11.15 ★地下ツリー型駐輪場(追加)、▼自転車の車庫色々、▼ABUSの呼び方色々
●[東京・千葉]自転車窃盗で逮捕の男、53件の関与認める
●[福岡]自転車盗容疑者、自宅にずらり70台
10.31 ●タグをつけてアプリで探すシステム、他
10.25 ●[大阪]空きビルを会員制の駐輪場として有効活用
10.17 CycleBOXのリンク追加、「ABUS 4850は廃盤」 (×4870)
10.3 BOXタイプ駐輪場関連、モバイルエコサイクル駐輪場、●鍵を無くしてタイヤチューブ交換?
9.20 微修正のみ
9.6 ★地下ツリー駐輪場の値段と7つの利点
7.31 小島よしおの高額自転車が行方不明
7.25 マンション駐輪場に高額自転車を停めるべからず
7.20 ▼会員制のビル内駐輪場
7.2 ◆盗難対策の出来る人と出来ない人
6.20 盗難補償のある自転車(メーカー)リンク、鍵穴専用の潤滑剤
6.13 一発二錠の故障
5.30 HIPLOK GOLD
4.25 4850を前輪に取り付けた参考画像のリンク
4.22 ABUSのU字「410」新規追加、値段修正
4.20 ABUS「4850」の取り付け方、BSロック8
4.16 微修正のみ
3.29 一般車向け後輪リング錠取り付け方法
3.21 対策不足
3.14 ボックス型の駐輪場
2.21 ICタグで対策
2.16 微修正、ABUSのU字新規(540、640番)追加、(継続品も円安により値上げしているが更新保留)
2.15 自治体の対策と効果、地下ツリー型駐輪場
2.8 バイクロッカー、対策グッズなど
2014.12.28 序文追加
12.23 微修正のみ
10.4 微修正
09.13「クリプトナイトの鍵を追加」