鳥根県交通局鉄道軌道車両

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*現在使用中の車両
**江ノ村線・旗島線用
300形
画像は準備中です
1959年から1972年にかけて導入されました。当社では初のカルダン駆動車で24両が製造されました。現在は1000形の導入により、廃車が進んでいますが、現在、12両が残っています。
303-304、307-308、315-316、317-325、319-320、323-324((固定編成ではないので、違う車両でも組むことがありますが、(もともと1両でも自走可能。)基本はこの編成で運行))319-320は転換クロスシート、ほかの5編成はロングシートです。
ブレーキは当初は電磁直通ブレーキですが、2002年ころに電気指令式に改造しました。これは、新型車両導入後の併用を考慮したもので、実際に1000形とも連結ができます。(ただし一部制限はあるですが…)
|駆動方式|直角カルダン駆動方式|
|制御方式|抵抗制御(323-324は1995年にVVVFインバーター制御方式に改造)|
|ブレーキ方式|電磁直通ブレーキ→電気指令式ブレーキ|
|起動加速度|2.1km/h/s|
|減速度|3.0km/h/s(通常時)4.0km/h/s(非常時)|
|最高速度|90km/h|
500形
画像は準備中です
1961年に急行用として導入。現在は、予備車
|駆動方式|直角カルダン駆動方式|
|制御方式|抵抗制御|
|ブレーキ方式|電磁直通ブレーキ→電気指令式ブレーキ|
|起動加速度|2.5km/h/s|
|減速度|3.0km/h/s(通常時)4.0km/h/s(非常時)|
|最高速度|100km/h|
1000形デハ1001～7、クハ1001～1007
画像は準備中です
2007年に導入を開始した新型車両です。VVVFインバータを採用し、レイデーメイド型を採用することでコストダウンを図っています。
|駆動方式|TD平行カルダン駆動方式|
|制御方式|VVVFインバーター制御方式|
|ブレーキ方式|電気指令式ブレーキ|
|起動加速度|2.5km/h/s|
|減速度|3.5km/h/s(通常時)4.5km/h/s(非常時)|
|最高速度|110km/h|
ED30形(301～3)
1970年製。専用貨物輸送に使用されます。1987年までは、一般貨物も牽引していました。また、1970年代後半までは、
客車列車をけん引していました。
|駆動方式|吊り掛け駆動方式|
|軸配置|B-B|
|ブレーキ装置|自動空気ブレーキ|
DD55形(551)
1969年製拝沢臨港鉄道DLD55-1を1988年に譲り受けました。ただ、当社線は殿下路線のため、緊急事態以外はいつも&s(){車庫警b}動く機会が無いです。
国鉄DD13形をベースにしている。
|動力伝達方式|液体式|
|軸配置|B-B|
|ブレーキ装置|自動空気ブレーキ|
ト31形(31～5)
無蓋二軸貨車、保線洋に使われる。
浅野線・福坂線系用
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