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|>|主要データ|
|電化状況|全線電化(1500V)|
|軌間|1067mm(3呎6吋軌・ケイプ軌)|
|鉄軌|鉄道線(鉄道事業法に基づく)|
|複線|鳥根駅～市場駅間|
|最高速度|90km|
|2014上半期営業係数値|COLOR(RED):101|
|閉塞の方式|タブレット閉塞|
|保安装置|ATS-P|
駅の一覧
駅員配置状況について:○=有人駅・委託有人駅●有人駅(平日7～9および17～19) △=簡易委託駅 無印=無人駅
|駅名|よみ|駅員配置状況|接続|備考|
|鳥根|とりね|○|JR第二西日咲本線||
|鳥根中央|とりねちゅうおう|○|梶原線||
|市場|しじょう・いちば|●|||
|鉾屋|ほこや||||
|大永観田入口|たいえいかんでんいりぐち||||
|辻王|つじお||||
|鳥交田池|とりこうたいけ|○|山尾線||
|別尾|べっちょ|△|||
|山須|やます||||
|伸尾|のべお||||
|玉屋|たまのや||||
|瀬野|せの|○|||
|保谷|ふや||||
|杉並|すぎなみ|○|||
|天童町|あまのうまち|●|||
|浜島|はまじま|○|||
概要
鳥根交通の電化路線の事実上本線系統として扱われます。
歴史
|>|歴史|
|1912年|鳥根軌道が762mmで院鉄鳥根停車場から鳥根市場前(現在の市場駅)まで開通|
|1916年|辻王村(現在の辻王より100mほど鉾屋寄り)まで開通するとともに、&br()600Vで電化。鳥根電気軌道に名称変更。|
|1919年|軌間を1067mmに変更|
|1921年|石堂(瀬野から山須方向に200m程の場所)まで開通。|
|1922年|酒井支線開通|
|1924年|浜島まで開通|
|1935年|平田本町まで開通|
|1936年|新町まで開通|
|1937年|田下場まで開通|
|1943年|平田本町から田下場までが休止。軌道線から地方鉄道法に準拠方を変更、鳥根交通鳥根本線と名称変更|
|1950年|鳥根1号踏切を鳥根県内初の自動踏切化|
|1952年|1500Vに引き上げ|
|1968年|酒井支線が廃止。浜島線に改名|
|1982年|浜島～平田本町が廃止。同時に正式に平田本町～田下場が廃止|
|>|主要データ|
|電化状況|全線電化(1500V)|
|軌間|1067mm(3呎6吋軌・ケイプ軌)|
|鉄軌|鉄道線(鉄道事業法に基づく)|
|複線|鳥根駅～市場駅間|
|最高速度|90km|
|2015下半期営業係数値|COLOR(RED):104|
|閉塞の方式|タブレット閉塞|
|保安装置|ATS-P|
駅の一覧
駅員配置状況について:○=有人駅・委託有人駅●有人駅(平日7～9および17～19) △=簡易委託駅 無印=無人駅
|駅名|よみ|駅員配置状況|接続|備考|
|鳥根|とりね|○|JR第二西日咲本線||
|鳥根中央|とりねちゅうおう|○|梶原線||
|市場|しじょう・いちば|●|||
|鉾屋|ほこや||||
|大永観田入口|たいえいかんでんいりぐち||||
|辻王|つじお||||
|鳥交田池|とりこうたいけ|○|山尾線||
|別尾|べっちょ|△|||
|山須|やます||||
|伸尾|のべお||||
|玉屋|たまのや||||
|瀬野|せの|○|||
|保谷|ふや||||
|杉並|すぎなみ|○|||
|天童町|あまのうまち|●|||
|浜島|はまじま|○|||
概要
鳥根交通の電化路線の事実上本線系統として扱われます。
歴史
|>|歴史|
|1912年|鳥根軌道が762mmで院鉄鳥根停車場から鳥根市場前(現在の市場駅)まで開通|
|1916年|辻王村(現在の辻王より100mほど鉾屋寄り)まで開通するとともに、&br()600Vで電化。鳥根電気軌道に名称変更。|
|1919年|軌間を1067mmに変更|
|1921年|石堂(瀬野から山須方向に200m程の場所)まで開通。|
|1922年|酒井支線開通|
|1924年|浜島まで開通|
|1935年|平田本町まで開通|
|1936年|新町まで開通|
|1937年|田下場まで開通|
|1943年|平田本町から田下場までが休止。軌道線から地方鉄道法に準拠方を変更、鳥根交通鳥根本線と名称変更|
|1950年|鳥根1号踏切を鳥根県内初の自動踏切化|
|1952年|1500Vに引き上げ|
|1968年|酒井支線が廃止。浜島線に改名|
|1982年|浜島～平田本町が廃止。同時に正式に平田本町～田下場が廃止|
